Impacto do Brexit não será imediato, mas vai acontecer

O impacto do referendo à permanência do Reino Unido na União Europeia (UE) não se fará sentir de imediato no transporte marítimo de contentores , embora existam riscos de crise a partir de 2017, em linha com os riscos de recessão provocados pela incerteza económica e política no curto prazo, segundo uma análise da consultora Maritime Strategies International (MSI) citada pelo World Maritime News.

De acordo com a mesma análise, o efeito de um crescimento económico reduzido do Reino Unido, resultante do Brexit, no transporte marítimo de contentores, será leve, na medida em que o mercado britânico representa apenas 5 milhões de TEU de um total global de 185 milhões de TEU. No entanto, existem três aspectos em que esse efeito deverá ser mais acentuado, segundo a mesma avaliação.

O primeiro efeito mais impactante será nas propostas europeias de maior liberalização do comércio, gratas ao transporte marítimo, e que correm o risco de um revés face ao crescente populismo, “que parece estar na ordem do dia”, e pode levar os legisladores a retraírem-se relativamente a reformas estruturais em países mais “recalcitrantes”, refere o jornal, citando a MSI.

O segundo grande efeito do Brexit será na libra esterlina e, provavelmente, no euro, a longo prazo, com reflexo no transporte marítimo de contentores. Uma desvalorização do euro conduzirá a um prolongamento do excesso de capacidade de transporte disponível e a um deferimento das expectativas de recuperação económica significativa em 2017.

Antes do Brexit, a MSI acreditava que a estabilização do euro levaria a uma reposição de stocks em 2016, o que por sua vez aumentaria o comércio Ásia/Europa (rotas ocidentais) em 7% ao ano na segunda metade desse ano. Tal crescimento e o seu impacto nas mercadorias na Ásia está em linha com as projecções da MSI de um fim rápido para o excesso de capacidade, ou pelo menos uma redução até um limite de 500 mil TEU, um nível considerado capaz de devolver algum poder aos armadores em matéria de preço dos fretes.

O último efeito do Brexit previsto pela MSI para o transporte marítimo de contentores é o contágio do sentimento de recessão à economia real, quer na Europa, quer no resto do mundo. Se tal acontecer, “o transporte marítimo será uma das baixas – um cenário muito plausível, atendendo à inquietude dos mercados e à fraqueza das economias”, refere a MSI, citada pelo jornal.

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