2016: o ano em que o mar se aglutinou

O ano de 2016 foi de dança de cadeiras no mundo da navegação, especialmente em contentores. Com a compra da Hamburg-Süd pela Møller Maersk, a frota mundial de containers concentrada nas mãos de armadores que optaram pela consolidação chegou a 33%, segundo relatório do analista William Bennet, da Vessel Value.

Há um ano exatamente, vimos as duas principais companhias chinesas fundirem-se em um só grupo. China Ocean Shipping Company, a Cosco, e China Shipping Container Lines, a CSCL, formaram então a China Cosco Shipping Corp, abrindo a temporada de fusões que mudaria o cenário da navegação no decorrer de 2016. Com a união das chinesas, sua frota chegou a 190 embarcações, abocanhando 6,9% do mercado. Atualmente, a China Cosco possui a maior frota encomendada, somando 29 meganavios (ULCV – Ultra Large Container Vessels) e 4 unidades post-panamax. A frota do armador chinês está estimada em US$ 17,6 bilhões.

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