O PCA da ENAPOR, Ireneu Camacho, foi distinguido como uma das Personalidades do Ano na 14.ª Gala African Leadership Magazine Persons of the Year, que aconteceu em Marrocos, num evento que também homenageou o Presidente da República de Madagáscar como a Personalidade Política do Ano.

Conforme avançou a organização, a liderança visionária, o compromisso com a excelência e a dedicação à sustentabilidade ambiental e ao envolvimento marítimo global, que contribuíram para a modernização e o reconhecimento internacional dos Portos de Cabo Verde, foram os pontos-chave para nomeação de Ireneu Camacho ao prémio de personalidade do Ano para o sector marítimo em África.

No fim de janeiro de 2015, Louis Jordan partiu no seu veleiro da Carolina do Sul, seguindo para a Corrente do Golfo em busca de um bom lugar para pescar. O que ninguém esperava, porém, é que ele passaria mais de dois meses desaparecido.

Conforme referiu a CNN na época, Jordan encontrou problemas quando o seu barco virou, e o mastro quebrou; assim como o seu ombro. Com a fratura, não conseguiu consertar o mastro do barco, e todos os seus aparelhos eletrónicos se afundaram. Assim, ficou à deriva em pleno Oceano Atlântico, precisando racionar água e comida o máximo que pôde.

O Navio Veleiro Cisne Branco - U 20, é o terceiro navio a ostentar esse nome na Marinha do Brasil. Foi construído pelo estaleiro Damen Oranjewerf, em Amsterdão, Holanda.

Teve a sua quilha batida a 9 de novembro de 1998, tendo sido baptizado e lançado ao mar a 4 de agosto de 1999. Foi entregue a 4 de fevereiro de 2000. Por ocasião da largada da Regata Internacional Comemorativa aos 500 Anos do Descobrimento do Brasil, percorreu a “Rota do Descobrimento”, de Portugal ao Brasil. Foi submetido à Mostra de Armamento e incorporado na Armada em 9 de março de 2000.

O Porto de Nacala registou em 2024 um crescimento de 7,6% no manuseamento de carga, alcançando um marco histórico de 1,4 milhões de toneladas, incluindo 100 mil contentores de 20 pés (TEU, na sigla em inglês). Este crescimento foi possível graças à conclusão das obras de reabilitação, expansão e modernização do porto. Os dados foram divulgados por Augusto Abudo, director-executivo Norte da empresa Portos e Caminhos-de-Ferro de Moçambique (CFM).

O volume de carga manuseada abrange operações de importação, exportação e trânsito, com destaque para novos mercados na Europa, Ásia, Médio Oriente e Américas. “Em meados de Dezembro de 2024, atingimos pela primeira vez um marco histórico de 100 mil TEU manuseados, entre embarques e desembarques. Este é o maior registo no manuseamento de contentores pelo Porto de Nacala”, destaca Abudo.

Aqui encontra informações valiosas sobre o universo portuário, abordando desde o conceito básico de um porto até à evolução histórica do sector no mundo e no Brasil. Além disso, apresentam-se os modelos portuários existentes, detalha-se a regulação portuária brasileira e fornecem-se estatísticas relevantes sobre o sector.

As acções de melhorias efectuadas a nível das infra-estruturas do Porto de Cabinda, aquisição de equipamentos modernos de manuseio de carga e a entrada em funcionamento, este ano, no Cais Quebra-Mar, vão melhorar a capacidade operacional e contribuir para o aumento da arrecadação de receitas, garantiu o Presidente do Conselho de Administração.

José Kuvingua, que discursava no acto de abertura das actividades alusivas ao 63º aniversário da empresa portuária, avançou que, com a entrada em funcionamento do Cais Quebra-mar, o Porto de Cabinda vai dispor de um guindaste de pórtico, o que poderá contribuir para o aumento do tráfego de navios na província de Cabinda e, ao mesmo tempo, das receitas.

No comércio externo, termos específicos como "demurrage" impactam directamente as operações comerciais internacionais, a eficiência logística e os custos envolvidos. Vamos explorar a fundo o significado do termo, seu funcionamento, os momentos em que é aplicado, seu cálculo e estratégias para evitar esse cenário.

Para quem ainda não sabe o que é demurrage, o termo refere-se a uma taxa aplicada quando o contêiner usado para transporte de carga ultrapassa o tempo permitido para permanência no terminal portuário ou na área de armazenagem. Essa taxa visa compensar o custo gerado pelo atraso na devolução do contêiner, afetando a fluidez operacional e os custos logísticos.

Fique a par da informação detalhada referente aos navios que visitam os portos de Cabo Verde. Serviço disponibilizado pela ENAPOR.

AS intervenções que têm vindo a ser realizadas nas principais infra-estruturas logísticas de Moçambique, designadamente portos, caminhos-de-ferro e estradas, tornam o país uma referência no contexto da Zona de Comércio Livre Continental Africano (ZCLCA). Esta visão foi partilhada com o “Notícias” por Ali Mussa, director-adjunto para o Comércio Externo do extinto Ministério da Indústria e Comércio.

De acordo com o responsável, a Estratégia Nacional para a ZCLCA dá prioridade à capitalização do comércio de serviços, sustentada pela localização geoestratégica do país e disponibilidade de infra-estruturas portuárias e corredores de desenvolvimento que o conectam aos países sem acesso directo ao mar.

Entre os séculos 5 e 3 a.C., uma civilização sediada em África dominava todo o Mediterrâneo ocidental, da Sicília até Espanha. Eram os cartagineses, descendentes dos fenícios e donos da mais poderosa Marinha do mundo. Um império comercial que não pôde ser contestado nem pelos poderosos gregos.

No coração desse império — em verdade, desde 308 a.C. uma república — estava Cothon, o engenhoso Porto de Cartago, reproduzido em menor escala em diversas outras colónias. Era uma espécie de castelo marinho, reunindo num só lugar a defesa, a construção e protecção de navios e a sede do comando naval, sem perder de vista o comércio — que era, afinal, a principal actividade dos cartagineses.

Localizado na cidade de Navegantes, em Santa Catarina, o Porto de Navegantes (Portonave) é o primeiro porto privado do Brasil, uma das mais eficientes instalações na movimentação de contentores do país. A companhia responsável levou dez anos para que fosse feita a aquisição dos terrenos, documentação e realização dos estudos necessários para as obras em terras catarinenses.

A autorização para o funcionamento deste importante terminal de contêineres veio do Ministério dos Transportes, em 2001.

Pesquisadores identificaram enormes formações no fundo do Mar do Norte que indicam que a região foi coberta por uma imensa camada de gelo durante a última era glacial.

As formações, detalhadas com precisão por meio de imagens de alta resolução, estavam enterradas sob um quilómetro de lama.

ChristineBatchelor, professora sénior de geografia física na Universidade de Newcastle, no Reino Unido, explicou que as evidências revelam o avanço e recuo de uma única camada de gelo colossal há cerca de um milhão de anos.

O governador do Ceará, Elmano de Freitas, reuniu-se com Boudewijn Siemons, CEO do Porto de Roterdão, num encontro estratégico para ampliar parcerias e projectos entre o Porto do Pecém e o Porto de Roterdão, um dos maiores e mais importantes do mundo. A reunião contou com a presença de Max Quintino, presidente do Complexo Industrial e Portuário do Pecém, e Luana Alessandra Roeder, chefe do sector comercial da Embaixada do Brasil em Haia.

Durante o encontro, o governador destacou os esforços para transformar o Ceará num hub global de hidrogênio verde (H2V). Segundo Elmano, os pré-contratos firmados até o momento preveem investimentos de US$ 24 bilhões na produção de H2V, com a criação de 80 mil empregos diretos e indiretos. "Estas iniciativas impulsionarão o nosso desenvolvimento económico sustentável e ampliarão as oportunidades para a população", afirmou.

A Administração da ENAPOR, representada pelo Administrador Executivo, Eduardo Lima, recebeu a visita do Diretor do Centro Multinacional de Coordenação Marítima - CMCM da Zona G, localizado no Porto da Praia, Capitão de Mar Seydina Djibril Mbengue, que se fez acompanhar do Diretor Adjunto do CMCM, Major Sandro Baptista e do Conselheiro Jurídico, Seydou Ba.

Durante o encontro, que contou com as presenças do Administrador Delegado do Porto Grande e do Director de Gabinete no CA da ENAPOR, Gilson Cruz, foram discutidas novas oportunidades de cooperação focadas na segurança portuária e marítima, temas essenciais considerando as responsabilidades que a ENAPOR tem ao nível da aplicação do Código ISPS.

Os números são conhecidos: de acordo com os relatórios anuais da ONU, em cada ano tendem a verificar-se entre 100 a 150 incidentes com Cabos Submarinos, admitindo-se, no entanto, que a quase totalidade se deve a causas naturais ou devido a erro humano não intencional.

O panorama, porém, também tende a alterar-se e os incidentes devido a causas intencionalmente dolosas também têm vindo a aumentar. Entretanto, no Atlântico, e muito especial nas águas sob jurisdição portuguesa, se esse aumento não se tem verificado, o que se sabe, como nos dá notícia o Almirante Nuno Sardinha Monteiro, é o crescente número de navios Russos a atravessarem as nossas águas, 14 em 2022, 46 em 2023 e mais de 66 já em 2024.

A Autoridade Portuáriu Timor-Leste (APORTIL) é uma Instituição Governamental autónoma responsável pela gestão do Porto Marítimo de Díli. O atual Presidente do Conselho de Administração é Lamartino de Oliveira.

Dili Seaport está localizado no centro da capital. Em 30 de setembro de 2022, o Porto Marítimo de Díli parou de processar mercadorias comerciais para importação ou exportação e essas operações foram agora transferidas para o Porto da Baía de Tibar.

A cidade do Lobito acolheu, de 20 a 22 de Janeiro, a 2ª reunião do comité de ministros da Agência de Facilitação do Transporte de Trânsito do Corredor do Lobito, que decorreu no salão nobre da administração municipal local, sob o lema “ligando países sem litoral a portos marítimos para comércio”.

No primeiro dia, o conclave decorreu na sala de reunião do caminho-de-ferro de Benguela (CFB), sendo que a Empresa Portuária do Lobito, participou no Grupo de Trabalho do Comité Técnico, com uma delegação representada pela administradora comercial, marketing, concessões e sustentabilidade, Kátila Neto.

Com os últimos movimentos no mercado de contêiner no Brasil após as aquisições pelos controles por parte da CMA CGM e da MSC, respectivamente da Santos Brasil e da Wilson Sons, somados à ampliação de capacidades de terminais e novas posições como da APM Terminals em Suape, um novo mapa de forças de mercado se alinha reorganizando as capacidades oferecidas ao mercado e aos serviços de companhias de navegação e suas alianças comerciais.

Com o objectivo de fomentar um ambiente cada vez mais livre de assédio, a ANTAQ disponibiliza para download o Guia de Enfrentamento ao Assédio no Sector Aquaviário.

Este guia é uma ferramenta fundamental para promover ambientes de trabalho seguros, inclusivos e respeitadores, fornecendo orientações valiosas sobre a prevenção e o combate ao assédio em todas as suas formas.

Divulgamos formulário para contribuições destinadas à elaboração de Ebook de Acções de Inovação, Descarbonização e Digitalização, tarefa a cargo do Comitê de Inovação e Sustentabilidade da APLOP. O objectivo é que se consigam obter o maior número de respostas dos representantes dos portos até 31 de Março.

Aceda ao formulário aqui
 

Conheça como a A.P. Moller - Maersk, líder global no transporte marítimo, está mudando o mundo com inovações que transformaram o comércio internacional. Descubra a fascinante história dessa gigante dinamarquesa, os desafios que enfrentou e as tecnologias revolucionárias que a tornaram essencial para a logística global.

Neste livro poderá conhecer histórias inspiradoras protagonizadas por profissionais da Portonave. Representam algumas das trajectórias de vida entre as cerca de 1,3 mil que trabalham directamente na empresa.

O Mar Morto enfrenta um processo de encolhimento acelerado. Ao longo dos últimos 50 anos, a evaporação intensa fez com que o seu nível caísse cerca de um metro por ano, colocando a sua superfície a impressionantes 438 metros abaixo do nível do mar.

Chaminés de ventilação, chamadas “fumos brancos”, foram recentemente descobertas no fundo do Mar Morto, revelando uma nova característica deste ecossistema.

Estas estruturas soltam jactos de água salgada e podem ser usadas como um alerta antecipado para a formação de sumidouros nas áreas adjacentes. As informações são do The Guardian.

A secretária executiva adjunta para a Integração Regional da SADC, Angele Makombo Ntumba, considerou, na cidade do Lobito, o Corredor do Lobito como um centro de desenvolvimento.

Ao falar na abertura da II Reunião do Comité de Ministros da Agência de Facilitação de Transporte do Corredor do Lobito, Angele Ntumba enfatizou os acordos assinados com a União Europeia, os Estados Unidos, o Banco de Desenvolvimento Africano e a Cooperação de Financiamento Africano, para apoiar o desenvolvimento do Corredor do Lobito.

Salientou que o primeiro ganho é a construção da linha férrea Zâmbia-Lobito, um projecto que vai ligar a Zâmbia à linha férrea entre aquele país e Chingola, a de Benguela a Luacano e à via férrea de Gingobó.

A PortosRio reafirma seu compromisso com a transparência pública ao manter o Certificado Ouro de Transparência e elevar o índice de adesão do seu portal institucional (https://www.portosrio.gov.br/) aos critérios legais e boas práticas, conforme avaliação do Tribunal de Contas da União (TCU). A empresa conquistou a certificação em 2023, com um índice de 87,82%, e em 2024 elevou esse número para 90,57%, consolidando a PortosRio como uma das autoridades portuárias de maior destaque no país.

A logística portuária é vital para garantir a eficiência nas operações marítimas e terrestres, reduzindo custos e tempos de espera, contribuindo para a fluidez do comércio internacional. Uma gestão eficiente dos terminais portuários fomenta o desenvolvimento econômico das regiões que possuem essas infraestruturas.

A logística portuária é o conjunto de atividades, processos e operações que envolvem a movimentação de bens, embarcações e serviços em terminais portuários. É crucial o supply chain global, visto que estas instalações atuam ativamente no transporte marítimo global, facilitando a chegada e saída de bens entre diferentes regiões e países.

Há cerca de 518 milhões de anos um artrópode assombrou as águas do Câmbrico.

Conhecido como a “besta do terror” (Timorebestia koprii), o fóssil do animal marinho pré-histórico foi descoberto no norte da Gronelândia, mais especificamente na formação Sirius Passet. Foi encontrado excecionalmente bem preservado, o que permitiu uma análise detalhada da sua anatomia e dieta.

O predador, dominante no seu ecossistema, media até 30 centímetros de comprimento. Parece pouco, mas na época, lembra o Live Science, estas dimensões fariam da “besta” um dos maiores animais nadadores do mundo pré-histórico. Aliás, era comparável a tubarões e focas modernas na cadeia alimentar marinha, sublinha o estudo publicado na Science Advances.

O aquecimento global poderá aumentar a ameaça que os grandes navios representam para os tubarões-baleia, conclui um artigo publicado na revista Nature Climate Change, em que também participaram investigadores portugueses.

"O aumento da temperatura dos oceanos fará com que esta espécie, já em perigo de extinção, seja empurrada para novos habitats atravessados por rotas marítimas movimentadas", lê-se num comunicado de imprensa sobre o novo estudo, feito por uma equipa de investigadores da Universidade de Southampton (no Reino Unido), da Marine Biological Association (MBA), com a participação de cientistas da Okeanos (Universidade dos Açores) e do Cibio (Universidade do Porto).

Silvie Millot, chefe da Unidade para a África Austral e Oceano Índico da União Europeia (UE), visitou o Porto do Lobito para observar o desenvolvimento do Corredor do Lobito, particularmente o porto local, tendo manifestado o desejo daquela organização internacional em apoiar projectos nos sectores da agricultura, turismo e formação profissional, visando garantir empregos na região do referido corredor.

Silvie Millot, que liderou a comitiva que se encontrava em Angola para uma missão de duas semanas, afirmou que estiveram no Lobito para conversar com vários parceiros, nomeadamente o Porto do Lobito, com vista a enriquecer os seus programas e projectos a serem materializados nos próximos anos, com particular destaque para a formação profissional, que é uma das prioridades da UE.

“O Corredor do Lobito é a nossa prioridade em Angola e só faz sentido com o seu Porto. Por isso, queremos olhar para este corredor não apenas na perspectiva dos transportes, mas como um corredor verdadeiramente económico”, afirmou.

A ENAPOR - Portos de Cabo Verde já tem disponível uma nova plataforma de transmissão simplificada, a BPM - Business Process Management.

A Plataforma BPM permite automatizar fluxos de trabalho, optimizando assim as etapas dos processos, tornando-os mais ágeis.

A Plataforma já está operacional e acessível a todos os colaboradores, e com integrações com outras plataformas em uso na empresa como o ManWinWin e o Exact.

A China iniciou a construção de um dos mais longos túneis ferroviários submarinos de alta velocidade do mundo, com os trabalhos de escavação em curso na secção abaixo do mar.

De acordo com a imprensa local, o túnel Jintang vai ligar Ningbo, uma cidade a sul de Xangai, às ilhas Zhoushan, na província de Zhejiang, leste da China. Os trabalhos de escavação no segmento submarino do túnel já começaram e estão a avançar a um ritmo médio de 16 metros por dia.

Segundo os analistas e pesquisadores, a cobertura verde aumentou em mais de 10 vezes nos últimos 35 anos na Antártida. Mais especificamente, “a área de provável cobertura vegetal aumentou de 0,863 km² em 1986 para 11,947 km² em 2021, com aceleração da taxa de mudança nos últimos anos a partir de 2016”.

.Esta recente aceleração na taxa de mudança na cobertura vegetal coincide com uma diminuição acentuada na extensão do gelo marinho na região da Antártida.

O Brasil está prestes a viver um ano de grandes avanços no sector de infraestrutura, com foco especial nos portos e aeroportos, que devem
desempenhar um papel fundamental no fortalecimento da economia nacional.

Durante uma reunião ministerial com o presidente Luiz Inácio Lula da Silva, o ministro de Portos e Aeroportos, Sílvio Costa Filho, compartilhou uma visão otimista e ambiciosa para o futuro imediato, com ações que prometem não apenas ampliar a capacidade económica do país, mas também gerar empregos e impulsionar a competitividade do Brasil no cenário internacional.

A PortosRio, Autoridade Portuária responsável pela administração dos portos públicos do Estado do Rio de Janeiro, está a ampliar suas iniciativas para reduzir as emissões de gases de efeito estufa (GEE) e tornar suas operações mais sustentáveis. Os Portos do Rio de Janeiro e Itaguaí estão no centro desse processo, com acções estratégicas voltadas para a modernização da infraestrutura portuária e o incentivo a práticas ambientalmente responsáveis.

Enquanto realizava pesquisas no Mar Negro em busca de pistas acerca da resposta dos humanos pré-históricos perante o aumento do nível do mar, uma equipa internacional composta por marinheiros e cientistas encontrou 41 navios naufragados excepcionalmente bem-preservados, datados do século 9 ao 19.

Durante o estudo, os profissionais — de origem britânica, americana e búlgara — mapeavam o fundo do mar com sonares e veículos operados remotamente (ROVs).

Há cerca de 510 milhões de anos, durante a primeira grande extinção da Terra, quase metade de toda a vida marinha pereceu devido a uma combinação letal de baixos níveis de oxigénio e altos níveis de sulfeto de hidrogénio.

Este evento devastador teve lugar após a explosão Cambriana, ocorrida há cerca de 530 milhões de anos, que testemunhou um aumento notável na diversidade da vida marinha, incluindo trilobitas, camarões grandes e vermes com espinhos afiados.

Os registos fósseis revelam que, em 20 milhões de anos, 45% das criaturas oceânicas foram extintas.

A Sociedade de Desenvolvimento do Porto de Maputo (MPDC) anuncia o volume de carga manuseada em 2024, reportando um volume total de 30,9 milhões de toneladas movimentadas. Embora isto represente uma ligeira redução de 1% em relação a 2023, o Porto de Maputo continuou a mostrar resiliência e adaptabilidade face a desafios logísticos significativos.

As operações directas da MPDC demonstraram um crescimento robusto, movimentando 14,2 milhões de toneladas, o que representa um aumento de 14% em relação ao ano anterior. Os volumes rodoviários registaram um crescimento significativo, com um aumento de 11% em termos anuais, passando de 9,5 milhões de toneladas para 10,7 milhões de toneladas. Os volumes ferroviários, que têm sido um foco crítico para a estratégia de sustentabilidade da MPDC, cresceram 7%, de 2,8 milhões de toneladas para 3,019 milhões de toneladas. Estes números sublinham a capacidade da MPDC em manter uma distribuição equilibrada dos modos de transporte, mesmo apesar dos constrangimentos logísticos.

O Porto de São Francisco do Sul movimentou 17 milhões de toneladas de mercadorias no ano de 2024, registando record histórico desde que foi inaugurado há 70 anos. O resultado superou o melhor desempenho da história do terminal, que foi em 2023: 16,8 milhões de toneladas.

As exportações foram responsáveis por 58% do fluxo de cargas que passaram pelo Porto em 2024, com 9,9 milhões de toneladas. Os maiores volumes operados no ano foram de grãos, com 9,4 milhões de toneladas (soja, 7 milhões, e milho, 2,4 milhões), seguido pela madeira (274 mil toneladas).

Já as cargas que chegaram ao Porto de São Francisco alcançaram 7,1 milhões de toneladas. Este número inclui os produtos siderúrgicos de cabotagem, movimentados pelo arrendatário Tesc, e também o aço importado do exterior: ambos somaram 3,9 milhões de toneladas (cabotagem, 2 milhões, e importação 1,9 milhão). Por sua vez, os fertilizantes oriundos do Oriente Médio, Rússia e Ucrânia atingiram 2,6 milhões de toneladas.

Explore os incríveis Portos do Amazonas, incluindo o maior porto flutuante do mundo, o Porto de Manaus! Conheça curiosidades, desafios da logística na região e o impacto da maior seca da história.

O Porto de Suape registou em 2024 seu segundo melhor desempenho em 46 anos de história, movimentando 24,8 milhões de toneladas de cargas diversas, um crescimento de 3,6% em relação ao ano anterior. O resultado consolida o porto pernambucano como um dos principais complexos portuários do país, mantendo a sexta posição entre os portos públicos brasileiros.

O destaque do ano foi a movimentação de contentores, que apresentou um crescimento expressivo de 23,4% em comparação a 2023, atingindo a marca recorde de 646.804 TEUs (unidade equivalente a 20 pés). Este volume é o maior já registado em um único ano no Tecon Suape, que opera nos Cais 2 e 3 do porto interno.

Um marco significativo para o porto foi a chegada dos navios classe New Panamax, embarcações de dimensões impressionantes, com 366 metros de comprimento – os maiores a cruzar o Canal do Panamá. A estreia ocorreu em julho com o MSC Orion, e desde novembro estabeleceu-se uma frequência semanal na rota de longo curso entre o Nordeste e Singapura, denominada serviço Santana.