O Porto Itapoá alcançou um marco significativo em sua trajetória: 10 milhões de TEU movimentados desde o início de suas operações, em 2011. “Este é um momento de grande orgulho para toda nossa equipe e parceiros. Chegar a 10 milhões de TEU em pouco mais de uma década comprova a eficiência de nossas operações e a importância estratégica do Porto Itapoá para o comércio exterior brasileiro”, comemora Ricardo Arten, CEO do terminal.

A história de sucesso do Porto Itapoá começou há 14 anos, e os seus números mostram uma trajectória ascendente. Em 2014, apenas três anos após a inauguração, o terminal atingiu 1 milhão de TEU acumulados.

  Longe vão os tempos em que Cecil Rhodes queria uma faixa do Cairo ao Cabo sob directa influência Britânica, não deixando de conduzir ao Ultimatum e à questão do Mapa Cor-de-Rosa. Agora, fora da União Europeia, quando se podia esperar um maior envolvimento do Reino Unido em África, ao que assiste é ao crescente envolvimento na Ásia e com o Japão, para onde enviou recentemente, inclusive, o seu Porta-Aviões Queen Elizabeth.

  Quando, a partir dos finais do séc. XVI, o reino de Portugal começa a deixar cair o acordo que fizera com os primeiros colonos europeus da ilha de Santiago, desencadeia um processo económico, social e cultural sem retorno. Ao mesmo tempo que deixam de se fixar novos europeus e africanos na ilha, a mestiçagem entre a população negra e branca aumenta rapidamente. A partir de meados do séc. XVII, a História de Cabo Verde começa a ser definida fundamentalmente pelos seus processos internos.

Das tensões crescentes com Portugal à emergência da consciência cabo-verdiana, muito antes do séc. XX, o historiador António Correia e Silva guia-nos por parte dos caminhos que conduziram à independência de Cabo Verde.

  O Presidente do Conselho de Administração da empresa Lobito Atlântic Railway (LAR), concessionária pela gestão do Corredor do Lobito, no âmbito do contrato de concessão de serviços ferroviários de logística e suporte, anunciou, na cidade do Cuito, Bié, a reabertura, ainda neste ano, de oito estações ferroviárias que se encontram inoperantes.

Nicholas Fournier disse que a reabertura dessas infra-estruturas , até então, nalguns municípios e comunas do ramal, constitui uma grande preocupação porque visa, sobretudo, acomodar e proteger a mercadoria e outros minérios estratégicos que a empresa tem sob sua responsabilidade, um assunto de extrema importância e seriedade nos negócios.

O túnel entre Santos e Guarujá, no litoral paulista, um projeto de infraestrutura discutido há quase um século, deve finalmente começar a sair do papel em 2026. Em Agosto, um leilão definirá quais as empreiteiras que irão construir e operar a obra, que usará uma tecnologia inédita no Brasil, a de túnel imerso.

Funciona assim: em vez de cavar o túnel por baixo do leito do canal, ele será primeiro construído na superfície, em partes feitas de concreto armado. Depois, essas partes recebem uma vedação temporária, são rebocadas até o local desejado, afundadas até o leito do canal e conectadas. Em seguida, faz-se o acabamento interno e o túnel está pronto.

 Árido e muito mais distante que os Açores e a Madeira, também achados desertos, o arquipélago de Cabo Verde não era atractivo para a colonização: a Península Ibérica ficava demasiado longe deste território tão diferente do que até aí se conhecia. Para povoar a ilha de Santiago, a maior das 10 ilhas de Cabo Verde e a primeira a ser ocupada, o rei de Portugal teve de ceder a uma estratégia sem precedentes: oferecer a quem se atrevesse a avançar para o povoamento o direito a comerciar, com proveito próprio, com os africanos da Costa da Guiné. É assim que nasce o primeiro assentamento de europeus a sul do Trópico de Câncer e é assim que nasce a plataforma de africanos escravizados na ilha de Santiago.

É da emergência dessa sociedade e dos seus desenvolvimentos que nos vai falar António Correia e Silva, o historiador que fundou a Universidade de Cabo Verde.

  A Autoridade Portuária de Santos (APS) e a Marinha do Brasil formalizaram um Acordo de Cooperação Técnica para a implementação do Sistema de Gerenciamento de Tráfego de Embarcações (VTMIS) na Ilha da Moela, em Guarujá, no litoral de São Paulo. O objetivo do sistema é promover segurança e eficiência da navegação e das operações portuárias.

O documento autoriza a APS a instalar equipamentos de última geração na área administrada pela Marinha, como radar marítimo, estação meteorológica, câmeras eletro-ópticas e antenas. Esta será uma das quatro estações do VTMIS, que irão monitorar toda a área do Porto Organizado.

 Da resposta à questão em epígrafe depende também a visão geopolítica e geoestratégica que se tenha para o Atlântico, como exemplarmente aqui no-lo demonstra André Panno Beirão, Oficial na Reserva da Marinha do Brasil, Professor na Escola de Guerra Naval do Brasil e um dos maiores pensadores actuais de geopolítica e geoestratégia, não apenas do Brasil mas, podemos mesmo dizer, da Lusofonia.

  A expansão do Porto de Maputo, o maior complexo portuário do país, vai torná-lo o mais profundo da região, permitindo dobrar a sua capacidade num ano, anunciou recentemente empresa concessionária.

"Teremos o porto mais profundo desta área, de 16,5 metros [de calado - profundidade a que o navio está submerso]. Isso permitirá que Maputo se torne realmente um porto muito importante para Moçambique, assim como para os [países] vizinhos", disse o diretor-executivo da DP World, acionista da Sociedade de Desenvolvimento do Porto de Maputo (MPDC), Ahmed bin Sulayem, após encontro com o Presidente moçambicano, Daniel Chapo, em Maputo.

 O Porto de Luanda assinou um contrato com a empresa italiana Leonardo S.p.A., com vista à implementação de um Sistema de Gestão do Tráfego de Navios (VTS – Vessel Traffic Services). A iniciativa visa modernizar as operações portuárias e reforçar a segurança marítima.

De acordo com o director do Gabinete de Estudos, Planeamento e Controlo de Gestão, Omar Matos, o contrato tem uma duração de 180 dias e inclui o fornecimento de equipamentos, instalação de sistemas e prestação de serviços técnicos especializados. “O acordo contempla ainda pacotes de formação para os quadros da empresa, assegurando a capacitação necessária para a operação e gestão do sistema”, destacou.

  O ministro dos Transportes, Ricardo d’Abreu, representou Angola, em Washington, na estreia exclusiva do documentário “Lobito-Bound”, que destaca a importância do Corredor do Lobito no reposicionamento de África como eixo central das cadeias logísticas e comerciais mundiais.
De acordo com um comunicado do Ministério dos Transportes, o “Lobito-Bound” retrata uma viagem de 4.000 quilómetros ao longo desta via, considerada um dos corredores internacionais de transporte mais rentáveis.

No documentário, acompanha-se o explorador Dwayne Fields numa travessia desde o Oceano Índico até ao Atlântico, escutando as comunidades ao longo do percurso e testemunhando os impactos das mudanças em curso. “O filme oferece uma visão humana e crítica sobre as transformações geoeconómicas que envolvem o continente africano”, lê-se no documento.

 A empresa sul-africana Grindrod anunciou recentemente, em Matola, um investimento avaliado em 80 milhões de dólares norte-americanos para expandir, nos próximos dois anos, a capacidade operacional do Terminal de Carvão da Matola, integrado no complexo portuário de Maputo.

Com este investimento, a capacidade de manuseamento ferroviário e portuário de carvão aumentará em 50%, passando das actuais oito milhões para 12 milhões de toneladas anuais, reforçando a posição estratégica do Corredor de Maputo como uma rota logística de referência na região.

  Com o crescimento da produção e exportação de petróleo no Brasil, surge a necessidade de ampliar a infraestrutura logística para dar vazão a essa procura. Nesse cenário, o Espírito Santo prepara-se para receber um novo e moderno terminal de petróleo e derivados: o Terminal de Granéis Líquidos (TGL) Praia Mole, que será operado pela Blue Terminals, empresa da Zmax Group – com actuação consolidada no mercado de óleo e gás no País.

O projeto foi apresentado ao vice-governador do Estado, Ricardo Ferraço, e ao secretário de Estado de Desenvolvimento, Sérgio Vidigal. A instalação será voltada à operação de transferência de petróleo a contra-bordo (ship-to-ship) no Porto de Praia Mole, em Vitória. O terminal permitirá operações entre navios de grande porte, mantendo as operações atuais dos Portos de Tubarão e Praia Mole. A localização é estratégica, protegida por molhe (estrutura de engenharia marítima, geralmente construída com pedras ou concreto), com baixa incidência de correntes e ondas, garantindo segurança e eficiência.

Em meados do século XVIII, parte da literatura inglesa que aborda o assunto Brasil, fala em The Brazils.
No fundo, encontra-se aqui o pretexto britânico de dividir, separar, desagregar, aquela massa continental imensa, que mesmo estando nas mãos dos seus mais antigos, constantes e fiéis (pelo menos no que toca a Portugal) aliados, não deixa pela sua monumentalidade, de causar perturbações nos jogos estratégicos e diplomáticos, que Londres como capital do mundo, tem que estar permanentemente a jogar.

  Quando, a partir dos finais do séc. XVI, o reino de Portugal começa a deixar cair o acordo que fizera com os primeiros colonos europeus da ilha de Santiago, desencadeia um processo económico, social e cultural sem retorno. Ao mesmo tempo que deixam de se fixar novos europeus e africanos na ilha, a mestiçagem entre a população negra e branca aumenta rapidamente. A partir de meados do séc. XVII, a História de Cabo Verde começa a ser definida fundamentalmente pelos seus processos internos.

Das tensões crescentes com Portugal à emergência da consciência cabo-verdiana, muito antes do séc. XX, o historiador António Correia e Silva guia-nos por parte dos caminhos que conduziram à independência de Cabo Verde.

  Uma delegação da Guiné Equatorial realizou, recentemente, uma visita técnica ao Porto de Luanda, com o objectivo de conhecer de perto as práticas operacionais e administrativas adoptadas pela empresa. A iniciativa visa identificar soluções que possam ser replicadas nos portos equato-guineenses, no âmbito de uma estratégia de modernização e eficiência portuária.

A comitiva foi liderada pelo director-geral dos Portos e Marinha Mercante da Guiné Equatorial, Tito Nkogo Nguema, que destacou a visita como um sinal de reconhecimento regional ao trabalho desenvolvido pelo Porto de Luanda. “Acreditamos que este intercâmbio contribuirá para fortalecer as relações institucionais e a cooperação portuária entre os dois países”, afirmou.

  Neste vídeo, levamos você conosco em uma visita especial ao Porto de Suape, em Pernambuco, um dos mais inovadores e sustentáveis do Brasil! Estivemos lá para explorar de perto a história fascinante do porto, desde sua concepção nos anos 60 até os projetos atuais, como o TechHub de Hidrogênio Verde e o Sistema Operacional dos Terminais (TOS). Suape é mais que um porto: é um símbolo de modernidade e desenvolvimento econômico para o país!

A Argentina é tão ao Sul, que já fica ao Norte Disse-me um amigo sobre os mares austrais, durante um jantar da Confraria Marítima. Um marinheiro habituado a navegar ao longo dos meridianos, em viagens em que quando se desce, já se está a subir.

A ideia arreigada, tipificada e canonizada, de Sul enquanto calor, experimenta na América do Sul, resultado do seu pronunciado prolongamento em latitude, o arrepio do contrário.

  Os portos da região Sul do Brasil registaram, em março, o melhor desempenho dos últimos dez anos. O destaque vai para Santa Catarina, que apresentou um crescimento expressivo de 224% no volume de cargas movimentadas em comparação com o mesmo período do ano anterior.

Parte fundamental desta conquista é o Porto de Itajaí; com infraestrutura estratégica e operações eficientes, o porto tem impulsionado o desenvolvimento económico de Santa Catarina e contribuído directamente para a geração de empregos e a expansão do comércio exterior brasileiro.

 Afirmar que as Marinhas dos Países Lusófonos deveriam ter uma mais efectiva presença e acção em todo o espaço do Oceano Atlântico, dir-se-ia já um quase lugar-comum, mas a realidade é que os respectivos recursos ainda se encontram muitos aquém de quanto minimamente desejável, mesmo em Portugal e no Brasil, onde a tradição e as capacidades sempre foram muito superiores às restantes nações da CPLP.

  Os técnicos do Porto do Lobito, que operam em vários departamentos, foram capacitados em matéria de Modalidades de Fiscalização do Tribunal de Contas.

A acção formativa, promovida pela empresa portuária em parceria com o Tribunal de Contas, visou capacitar os funcionários com conhecimentos técnicos para o exercício das funções com elevada competência, ética e responsabilidade.

 Quando consegui perceber o funcionamento do Canal do Panamá, para além de ficar fascinado, interroguei-me seriamente sobre o facto de nenhum daqueles emires do petróleo o ter comprado para oferecer a um filho mais mimado e temperamental, de tal forma se parece com um brinquedo maravilhoso, à escala de um para um.

O projeto de abertura de um canal no istmo do Panamá, a ligar os Oceanos Atlântico e Pacífico, era bastante antigo, quase tanto quanto o da chegada dos espanhóis ao local em 1501, mas foi no final do século XIX, que a Sociedade francesa privada Compagnie Universelle du Canal Interocéanique de Panama, suportada por capitais próprios oriundos de quase um milhão investidores públicos, que iam de simples donas de casa (cerca de 15 000) até complexas sociedades bancárias, adquiriu o direito da abertura do canal.

  A Empresa Portos e Caminhos de Ferro de Moçambique (CFM) assinou um Memorando de Entendimento com a Field Ready, tendo em vista vista à promoção da empregabilidade juvenil em Moçambique.

O acordo visa abrir caminhos para que jovens profissionais acedam a oportunidades de estágio no CFM e, com isso, possam estar devidamente preparados para integrar no mercado de trabalho.

  Detendo o Brasil e Portugal enormes capacidades para desenvolver o sector das infra-estruturas digitais, apenas se espera que saibam capitalizar tal vantagem competitiva como Danielle Ayres, hoje Directora do Gabinete de Defesa e Segurança das Infra-Estruturas Digitais, onde se incluem os Cabos Submarinos também, e Sabrina Medeiros, antiga professora da Escola de Guerra Naval do Brasil e actual professora de Relações Internacionais da UAL, entendem possível.

 Cabo Verde anunciou a entrada em vigor da proibição de embalagens e produtos plásticos de utilização única (copos, talheres, sacos e embalagens) no arquipélago, como medida de protecção ambiental.

“Esta é uma medida essencial para proteger o ambiente e combater a poluição dos nossos oceanos”, justificou a Direção Nacional do Ambiente cabo-verdiana, em conferência de imprensa, na Praia.

  O Porto de Natal deu mais um passo importante em direção à sustentabilidade. Em parceria com a Agrícola Famosa e a Potigás, a CODERN integra uma iniciativa pioneira que visa à redução da emissão de gases poluentes no transporte de cargas.

A acção culminou na instalação do Gás Natural Veicular (GNV) na frota de camiões da Agrícola Famosa, contribuindo directamente para a agenda de descarbonização no setor logístico. Recentemente, uma das carretas equipadas com GNV realizou testes operacionais no Porto de Natal, marcando o início de uma nova fase no transporte sustentável na região.

  Os Caminhos de Ferro de Moçambique (CFM) alcançaram mais um marco significativo com a assinatura de dois Acordos de Entendimento Operacional com a National Railways of Zimbabwe (NRZ). O acto ocorreu em Maputo e permitirá que o CFM opere nas Linhas ferroviárias do Zimbabwe, fortalecendo a cooperação entre os dois países e impulsionando a eficiência no transporte de carga.

  A equipe do Grupamento de Ações Extraordinárias (GAEX) da Guarda Portuária da PortosRio foi homenageada com uma moção de louvor na Câmara Municipal do Rio de Janeiro. A distinção reconhece a actuação exemplar dos agentes no salvamento de um turista mineiro baleado na Zona Portuária, em abril deste ano.

Graças à resposta rápida da equipa — que aplicou um torniquete de emergência e conduziu a vítima ao hospital — a vida do visitante foi preservada. Segundo os médicos, a agilidade da acção foi determinante para o desfecho positivo. O superintendente da Guarda Portuária, Amauri Faria, representou o grupamento na cerimónia e destacou o alto nível de preparação e a dedicação dos agentes envolvidos.

  O Presidente do Conselho de Administração (PCA) do Porto de Luanda – E.P., Alberto António Bengue, acompanhou a Intermodal South America 2025, realizada em São Paulo, Brasil. Tendo participado como consultor da Associação dos Portos de Língua Oficial Portuguesa (APLOP), o PCA fortaleceu, durante o evento, laços estratégicos essenciais para o desenvolvimento do Porto de Luanda.
Durante a sua participação, Alberto António Bengue reuniu-se com Kristof Waterschoot, Director-Geral do Porto de Antuérpia-Bruges Internacional. O encontro centrou-se na continuidade da valiosa consultoria prestada pelo Porto de Antuérpia-Bruges Internacional ao Porto de Luanda – E.P. para o ano de 2025. Para o PCA do Porto de Luanda, “esta colaboração é fundamental para projectos-chave como a dragagem e a finalização da implementação das normas ISO, passos cruciais na modernização e eficiência das nossas operações”.

  No âmbito de um Protocolo de cooperação técnica entre o Instituto de Gestão da Qualidade e da Propriedade Intelectual - IGQPI de Cabo Verde, e a sua congénere do Brasil o INMETRO - Instituto Nacional de Metrologia, Qualidade e Tecnologia, a Administração do Porto Grande recebeu a visita de uma delegação da Divisão de Cooperação Técnica Internacional e da Coordenação de Articulação Internacional da INMETRO.

A delegação foi recebida pelo Administrador do Porto Grande, Edmar Santos, e sua equipa; após apresentação em sala, seguiu-se uma visita à zona de operações do Porto Grande.

  A Empresa Portos e Caminhos de Ferro de Moçambique (CFM) assinou um Memorando de Entendimento com a Field Ready, tendo em vista vista à promoção da empregabilidade juvenil em Moçambique.
O acordo visa abrir caminhos para que jovens profissionais acedam a oportunidades de estágio no CFM e, com isso, possam estar devidamente preparados para integrar no mercado de trabalho.

Assinaram, da parte do CFM, os Administradores Executivos, Selma Ferreira Dixon (do Pelouro de Recursos Humanos e Assuntos Jurídicos), Aboobacar Mussá (do Pelouro de Engenharia e Tecnologias de Informação) e, da parte da Field Ready, o respectivo Director para Moçambique, Gaspar Buque.

  O Porto de Luanda participou na Conferência dos Portos de Língua Portuguesa (APLOP), subordinada ao tema “O papel das alfândegas quanto à inovação, digitalização e sustentabilidade nos portos”, com o objectivo de promover a troca de conhecimento e o fortalecimento das relações entre os associados.

De Angola, além da Empresa Portuária de Luanda, outros membros da Associação dos Portos de Angola (APANG) também estiveram presentes na Conferência e na Assembleia-Geral da organização intercontinental dos Portos de Língua Portuguesa (APLOP).

  O presidente do CTA, Agostinho Vuma, disse que é necessário que haja maior celeridade no desembaraço portuário e alfandegário, visto que as longas filas de navios, que se verificam nos portos, prejudicam a actividade de cabotagem marítima. Vuma falava à margem da cerimónia do evento de inauguração de dois navios de cabotagem, no porto de Maputo.
“Ficou muito mais caro fazer negócios logísticos usando a via rodoviária. Portanto, a custos relacionados com o tempo de viagem, mas também, sobretudo, o risco que se assinala hoje, através das avaliações que fazem as nossas asseguradoras. Esta é uma via alternativa”, disse Agostinho Vuma.

O sector privado refere que, neste primeiro momento, o tempo de espera para o desembaraço vai ser muito importante, mas diz estar satisfeito.

 A PortosRio recebeu uma comitiva com representantes da Administração Ferroviária da China e da CRRC – maior empresa do mundo especializada na fabricação de equipamentos ferroviários – para uma visita técnica ao Porto do Rio de Janeiro.

O principal objetivo da visita foi conhecer a infraestrutura portuária e avaliar as potencialidades logísticas do Porto do Rio para futuras operações de importação de cargas produzidas pela companhia chinesa, incluindo vagões, locomotivas e trilhos.

A empresa portuária do Lobito destaca-se como motor de crescimento e desenvolvimento económico do país. A garantia foi dada pelo presidente do Conselho de Administração.

Celso Rosas, que falava durante o almoço de confraternização, por ocasião da celebração do 97.º aniversário do Porto do Lobito, assegurou que a empresa que dirige tem contribuído para o progresso e representa uma porta para o Mundo.

  A PortosRio marcou presença no IV Fórum de Soluções do Porto Maravilha, realizado no Novotel Porto Atlântico, como patrocinadora institucional do evento e participante da mesa de abertura.

Considerado o principal encontro voltado à discussão do futuro da região portuária do Rio de Janeiro, o Fórum reuniu líderes do poder público, da iniciativa privada, especialistas, empreendedores e representantes da sociedade civil para debater desafios e propor soluções inovadoras para o desenvolvimento urbano, econômico e social da área.

 A movimentação de contêineres no Porto de Santos cresceu em abril e bateu recorde pelo quarto mês consecutivo em 2025. Em abril, foram movimentados 459,7 mil TEU (medida padrão para contêineres). O aumento é de 2% em relação ao mesmo período no ano passado. O movimento acumulado no ano chegou a 1,8 milhão de TEU, resultado também recorde para o 1º quadrimestre, um avanço de 5,6% em comparação aos primeiros quatro meses de 2024.

  O Director-Presidente da Companhia Docas do Ceará, Lucio Gomes, recebeu a visita da diretoria da WISTA Brazil, instituição internacional voltada para a discussão de assuntos ligados ao comércio exterior e gestão portuária.

Na pauta, as cinco executivas apresentaram os objetivos do grupo e conversaram sobre promoção da equidade de gênero no setor portuário.

"Fomos calorosamente recebidas pelo Dr. Lucio Gomes, a quem agradecemos pela receptividade e pela atenção dedicada ao tema. Seguimos confiantes de que esta aproximação renderá frutos importantes para o desenvolvimento do setor com mais diversidade e inclusão", disse a Presidente da WISTA Brazil, a Advogada especialista em Direito Aduaneiro, Andrea Aquino.

  A Autoridade Portuária Federal na Bahia – CODEBA vai reativar o Moinho de Trigo do Porto de Ilhéus após 17 anos de inatividade. O processo licitatório para a Cessão de Uso Onerosa da unidade industrial destinada ao processamento de trigo, administrada pela companhia, foi concluído com a assinatura do contrato com a empresa Jav Indústria de Alimentos, proprietária do Grupo Maratá.

O investimento previsto para a implantação e operação da unidade fabril de moagem de trigo, incluindo a aquisição de equipamentos, a construção de novos silos de armazenagem e a recuperação do ativo físico para o pleno funcionamento do moinho, que permitam a movimentação de até 120 mil toneladas por ano é de R$ 130 milhões.

  Paulo Nery chega ao Porto do Recife com o compromisso de aprimorar a operação do ancoradouro e promete fazer uma gestão inovadora e arrojada. Entre as suas principais metas estão dobrar o faturamento, investir na capacitação técnica do corpo funcional e fortalecer a captação de novos negócios.

“Chego ao Porto do Recife com boas expectativas. Feliz em abraçar essa missão dada pela governadora Raquel Lyra e certo de que deixarei a marca de uma gestão moderna e inovadora, da qual tenho o reconhecimento por onde passei”, pontua o gestor.

Nery assumiu a missão após passar pela Secretaria de Turismo e Lazer de Pernambuco, deixando uma marca de sucesso e grandes resultados. Também foi Superintendente Regional da Caixa Econômica no Nordeste, no Recife, em Alagoas, na Paraíba e na Bahia. Paulo Nery é administrador, Pós-Graduado em Finanças Corporativa e Gestão de Pessoas.