10 DE JUNHO

Dia de Portugal, de Camões e das Comunidades Portuguesas

A 10 de Junho, dia da morte de Luís Vaz de Camões, em 1580, celebra-se o Dia de Portugal, de Camões e das Comunidades Portuguesas.
Até ao 25 de Abril de 1974, o 10 de Junho era conhecido como o Dia de Camões, de Portugal e da Raça, este último epíteto criado por Salazar na inauguração do Estádio Nacional do Jamor em 1944. A partir de 1963, o 10 de Junho tornou-se numa homenagem às Forças Armadas Portuguesas, numa exaltação da guerra e do poder colonial. Com uma filosofia diferente, a Terceira República converteu-o no Dia de Portugal, de Camões e das Comunidades Portuguesas em 1978.

JAPÃO

As Misteriosas Pirâmides de Yonaguni

O monumento Yonaguni é uma enorme formação rochosa submarina ao largo da costa de Yonaguni, localizada no sul das ilhas Ryukyu (sudoeste da Ilha de Okinawa) no Japão e somente a 125 km de distância de Taiwan. Essas ruínas submersas tem deixado muitas pessoas intrigadas a respeito da sua origem. Será que realmente são um fenômeno da natureza ou será que foram realmente feitas pelo homem?

As ruínas estão situadas a poucos quilómetros da ilha de Yonaguni-jima, a ilha mais ocidental do Japão, como uma área de 28,88 km² e população de 1.745 habitantes. As ruínas possuem cerca de 200 metros de oeste ao leste, e cerca de 140 metros de norte ao sul. Seu ponto mais alto mede 26 metros.

APÓS BLOQUEIO PELO «EVER GIVEN»

Arrancaram os trabalhos de ampliação do Canal do Suez após bloqueio pelo Ever Given

O Egipto, através da Autoridade do Canal do Suez, iniciou obras com vista à ampliação – de dez quilómetros – do troço sul do trajecto marítimo, onde o navio ‘Ever Given’, da Evergreen, encalhou em Março, levando ao bloqueio de uma das vias de navegação mais importantes do mundo.

Segundo adianta a agência EFE, o almirante Osama Rabie, chefe da Autoridade que tutela o canal, vincou que o projecto tem lugar cumprindo «as directivas do presidente [egípcio] Abdelfatah al Sisi para começar de imediato» a ampliação e «fixar uma agenda para a completar o quanto antes».

Encomendas de navios atingem os níveis mais altos desde 2014

As encomendas de construção de navios em 2021 somam 526 unidades, num total de 46,4 milhões de dwt e 34,6 milhões de toneladas brutas. O número não era atingido desde 2014, segundo dados da Clarkson Research Services.

São 218 porta-contentores que somam 2,2 milhões de TEUs e 22,9 milhões de dwt contratados no ano até agora, cerca de 20% do total de pedidos. Os transportadores de GLP somam 57 encomendas, de acordo com a Clarksons. 88 petroleiros e 81 graneleiros foram encomendados.

Macau vai criar pavilhão de exposições sino-lusófono

O Complexo da Plataforma de Serviços para a Cooperação Comercial entre a China e os Países de Língua Portuguesa, em Macau, vai ter um pavilhão de exposições, que poderá estar pronto ainda este ano.

O pavilhão, com 3.100 metros quadrados, vai acolher exposições dedicadas à cooperação sino-lusófona e à cultura e história dos Países de Língua Portuguesa, assim como um centro de serviço para empresas e um centro de informações.

ATÉ QUANDO CORTADA EM TRÊS!

Criatura do Mar Vermelho regenera todos os órgãos

O mundo animal esconde inúmeras surpresas. A mais recente incide sobre uma espécie de animal que é capaz de regenerar todo o seu corpo, mesmo quando dividida em três partes.

A capacidade de regenerar órgãos é comum no reino animal, mas não sistemas corporais inteiros. Recentemente, uma equipa de cientistas da Universidade de Tel Aviv, em Israel, descobriu que uma criatura do Mar Vermelho consegue regenerar todos os seus órgãos, mesmo que seja cortada em três pedaços.

MOÇÂMEDES, ANGOLA

Empresários de rochas pedem redução de tarifas no Porto do Namibe

A Associação de Produtores, Transformadores, Comercializadores e Exportadores de Pedras do Sul de Angola (APEPA) solicitou a redução, para metade, da tarifa de 1.050 DÓLARES cobrada pelo Porto do Namibe na pesagem e carregamento de cada cubo de granito ou mármore exportado.

Vida marinha está a fugir do equador

As alterações climáticas causadas pelo homem estão a fazer com que a vida marinha esteja a fugir do equador em direção aos pólos. Isto pode levar a um novo evento de extinção em massa.

A água tropical no equador é conhecida por ter a mais rica diversidade de vida marinha da Terra, com vibrantes recifes de coral e grandes agregados de atuns, tartarugas marinhas, raias e tubarões-baleia. O número de espécies marinhas diminui, naturalmente, à medida que nos dirigimos para os polos.

CANAL DO SUEZ

Tripulação do Ever Given continua presa sem saber quando poderá regressar a casa

O porta-contentores Ever Given ficou encalhado no Canal do Suez de 23 a 29 de março. Agora, um mês depois, a sua tripulação – 25 pessoas de nacionalidade indiana -, ainda se encontra presa no Egipto, sem saber quando poderá regressar a casa, graças a um conflito entre a Autoridade do Canal e as empresas responsáveis pelo navio, numa disputa sobre quem deve pagar a indemnização pelos danos do acidente.

Primeiro encontro «Portugal - Negócios & Investimentos» apresenta oportunidades no Distrito de Aveiro

Decorreu recentemente a primeira edição do “Portugal – Negócios & Investimentos”, um projeto da Federação das Câmaras Portuguesas de Comércio no Brasil (FCPCB), que contempla um ciclo de eventos online a serem realizados neste ano de 2021.

O intuito é apresentar associações industriais e comerciais portuguesas para associados e convidados da Federação, explorando as potencialidades de conexões e negócios com o Brasil.

A região da vez foi o distrito português de Aveiro, apresentada por Elisabete Rita, Vice-Presidente Executiva da Câmara de Comércio e Indústria do Distrito de Aveiro, AIDA CCI. Com excelente infraestrutura, que contempla dois importantes portos e linha ferroviária com distribuição de mercadorias para dentro da Europa, principalmente para Espanha, França, Alemanha e Itália.

Os 18 mil contentores do «Ever Given» podem ser transferidos para outros navios

Como o navio encalhado do Canal de Suez "Ever Given" continua apreendido pelas autoridades do canal, os operadores enfrentam um novo dilema sobre a carga.

Os relatórios destacam que os operadores estão pensando em descarregar os 18 mil contêineres do porta-contêineres e transportá-los por outros navios. A situação se tornou um pesadelo jurídico e logístico, pois o navio permanece preso em uma disputa legal.

JORGE MAURÍCIO:

2021 será duro mas o passado mostrou a capacidade de resposta da CV Interilhas

Em entrevista concedida à agência Lusa, Jorge Maurício, vice-presidente do Grupo ETE, que detém a maioria do capital do armador CV Interilhas, perspectivou um 2021 duro (devido ao prolongamento da pandemia), mas realçou que o passado mostrou que a resiliência e capacidade de «resposta» da empresa são trunfos que continuarão a pautar a actividade da CV Interilhas em Cabo Verde.

VEJA O VÍDEO

Colóquio «Potencial Económico da Diáspora»

Realizou-se no dia 21 o Colóquio “Potencial Económico da Diáspora”, uma iniciativa que teve por objetivo identificar e promover estudos, investigação e estatísticas que permitam conhecer melhor o contributo e potencial da diáspora portuguesa nas diversas vertentes: empresarial, turística, financeira e tributária.

O evento foi promovido pela Secretaria de Estado das Comunidades Portuguesas do Ministério dos Negócios Estrangeiros (SECP-MNE), em parceria com o Observatório da Emigração (ISCTE-IUL) e o Conselho Regional das Comunidades Portuguesas na Europa (CRCPE).

ESTA QUARTA-FEIRA, 21 DE ABRIL

Colóquio «Potencial Económico da Diáspora»

O Colóquio "Potencial Económico da Diáspora" tem por objetivo identificar e promover estudos, investigação e estatísticas que nos permitam conhecer melhor o potencial económico da diáspora portuguesa.
É promovido pela Secretaria de Estado das Comunidades Portuguesas em coorganização com o Observatório da Emigração / ISTEC e o Conselho Regional das Comunidades Portuguesas na Europa.

Egipto bloqueia «Ever Given» e exige mil milhões de dólares para libertar o porta-contentores

O navio porta-contentores ‘Ever Given’ já não encalha o importante Canal do Suez, mas o dossier que deixou o comércio global em polvorosa durante cerca de uma semana ainda não está encerrado: o Egipto, que tem a tutela da passagem marítima, decidiu que não libertará o navio do armador Evergreen até que seja paga uma indemnização que poderá ascender aos mil milhões de dólares.

NileDutch será adquirida pela Hapag-Lloyd, que pretende reforçar a sua posição em África

A transportadora marítima de contentores alemã Hapag-Lloyd assinou um contrato de compra e venda para adquirir todas as acções da empresa de transporte de contentores holandesa NileDutch Investments B.V. A aquisição marca um fortalecimento da Hapag-Lloyd no mercado africano.

Com mais de 40 anos de experiência, a NileDutch é uma referência no fornecimento serviços marítimos de contentores de e para a África Ocidental. A transportadora está presente em 85 localidades em todo o mundo e possui 16 escritórios próprios na Holanda, Bélgica, França, Singapura, China, Angola, Congo e Camarões. Conta actualmente com 10 serviços de linha, cerca de 35.000 TEU de capacidade de transporte e uma frota de contentores de cerca de 80.000 TEU, conectando a Europa, Ásia e América Latina com a África do Sul e Ocidental.

ABIDJAN, COSTA DO MARFIM

Navio patrulha «Setúbal» regista mais um porto no seu mapa de navegação

O navio patrulha oc​eânico “Setúbal”, da Marinha Portuguesa, empenhado na Iniciativa Mar Aberto, atracou em Abidjan, na Costa do Marfim.

Durante o trânsito de Cabo Verde até à Costa do Marfim, foram desenvolvidas diversas ações de treino interno, por forma a manter os padrões de prontidão da guarnição, nomeadamente em tiro de armamento portátil e de médio calibre, simulação de avarias no sistema de governo , manobras de homem ao mar e emergências médicas.

Degelo no Ártico abre oportunidade para criar nova rota comercial marítima

O Ártico perde 43,8 mil quilómetros quadrados de gelo todos os anos, uma realidade do aquecimento global que abre a possibilidade de uma nova rota marítima que revolucionaria os transportes globais, segundo especialistas ouvidos pela agência Lusa.

O degelo é irreversível, segundo o contra-almirante da Marinha Portuguesa Carlos Ventura Soares, que dirige o Instituto Hidrográfico, mas “neste momento ninguém consegue dizer quão rápido vai ser”.

Os quatro maiores gargalos do transporte marítimo mundial

O Canal de Suez não é o gargalo mais vulnerável do comércio mundial. A DW analisa os quatro estreitos que poderiam ameaçar uma forte retomada económica após a pandemia.

Transporte marítimo terá de render aviação na distribuição global das vacinas anti-COVID

O transporte de vacinas contra a COVID-19, que se tem intensificado, por todo o mundo, neste arranque de 2021, começará brevemente a contar com o auxílio do segmento do transporte marítimo, para além do crucial contributo até agora dado pelo modo aéreo. Esta complementaridade permitirá evitar congestionamentos logísticos, passíveis de provocar acumulações de vacinas em armazéns e degradar o delicado produto.

Segundo noticiou recentemente o Financial Times, a transportadora marítima de contentores líder de mercado, Maersk, espera que, até meados de 2021, a crescente distribuição das vacinas anti-COVID excederá a capacidade oferecida pela modalidade aérea, havendo brechas na oferta de espaço e capacidade que terão de ser assumidas pelo transporte marítima de mercadorias. Hristo Petkov, do grupo escandinavo, assim o prevê.