Angola tem demonstrado um forte compromisso com o conhecimento científico e gestão sustentável do mar, disse, em Luanda, o secretário de Estado para as Pescas e Recursos Marinhos.

Álvaro da Cunha Cândido, que discursava na abertura da Conferência de Investigação Marinha, realizada pelo Ministério das Pescas e Recursos Marinhos, disse que um dos exemplos é a parceria de longa data com o Reino da Noruega.

"Essa cooperação começou nos anos 80, e foi reforçada com o Programa EAF-Nansen, promovido pela FAO", afirmou. Com esta visão estratégica, o sector conseguiu desenvolver capacidades técnicas, formar equipas nacionais e reunir dados científicos preciosos que "hoje são um verdadeiro património nacional".

O Porto de Ilhéus vive um momento estratégico com a realização de operações simultâneas, atingindo 100% da ocupação de seus berços e possibilitando o atendimento de dois navios com perfis e cargas distintas. Este cenário evidencia a versatilidade e a importância da estrutura portuária para a economia regional e nacional.

Recentemente, o porto recebeu o navio Rubina, transportando cerca de 17 mil toneladas de cacau em amêndoa importadas para abastecer a indústria local de chocolate e derivados. Essa operação fortalece toda a cadeia produtiva do setor, garantindo matéria-prima para a produção e impulsionando a economia da cidade e da região. 

  A Autoridade Portuária da Bahia - CODEBA sediou uma reunião técnica com a diretoria executiva, gerentes e coordenadores da Companhia, além do coordenador-geral de Gestão Portuária, Thiago Camelo, e do coordenador de Gestão Portuária, José Alberto. O encontro, realizado no auditório da sede da CODEBA, em Salvador, teve como objetivo fortalecer a articulação entre a Secretaria Nacional de Portos e a CODEBA, promovendo o alinhamento institucional e o aprimoramento das acções conjuntas.

Na ocasião, o diretor-presidente da CODEBA, Antonio Gobbo, apresentou os Indicadores de Sustentabilidade Operacional da Autoridade Portuária da Bahia, destacando que, em 2024, a empresa registou a maior execução de investimentos e movimentação de cargas de sua história. Foram executados 55,13% do orçamento anual, e o volume de cargas movimentadas ultrapassou 13,7 milhões de toneladas, um crescimento de aproximadamente 8% em relação a 2023.

  A inserção de empresários nacionais e estrangeiros nos serviços de cabotagem na Região Norte é considerada uma mais-valia pelo presidente do Conselho de Administração do Porto do Soyo.

Fernando Dias disse que os empresários que pretendem entrar no ramo da cabotagem por intermédio de um concurso público, devem apresentar propostas credíveis que proporcionem desenvolvimento económico para a região Norte, o que vai contribuir para aumentar postos de trabalho.

O gestor explicou que uma das cláusulas acauteladas nos concursos para os empresários que entrarem no negócio de serviços de cabotagem norte, é o de manter os trabalhadores, assim como as suas condições sociais, isto nos terminais marítimo dos portos do Soyo e de Cabinda.

  O Atlantic Council, um dos mais influentes "think tanks" americanos, promoveu quarta-feira, em Washington, D.C., uma mesa redonda dedicada aos minerais críticos, reunindo especialistas e representantes governamentais para discutir o papel estratégico do Corredor do Lobito no comércio global e no desenvolvimento da África Austral.

Segundo uma nota de imprensa, o evento contou com a presença do ministro das Finanças e do Desenvolvimento Económico da Zâmbia, Situmbeko Musokotwane, e do embaixador de Angola nos Estados Unidos da América, Agostinho Van-Dúnem, que reforçaram o compromisso dos seus países com o sucesso do Corredor do Lobito, um dos principais projectos do PGII (Parceria para Infraestrutura e Investimento Global), impulsionado pelos Estados Unidos e União Europeia.

 A Companhia Docas do Rio Grande do Norte (CODERN) e a Administração dos Portos de Setúbal e Sesimbra (APSS), de Portugal, assinaram recentemente um Acordo de Cooperação Técnica visando estabelecer uma nova rota marítima entre os portos de Natal e Setúbal.

A cerimónia de assinatura ocorreu em Portugal e contou com a presença do vice-governador do Rio Grande do Norte, Walter Alves, que liderou a comitiva potiguar. O acordo, assinado pelo presidente da CODERN, Paulo Henrique de Macedo Carlos, e pelo presidente do Conselho de Administração da APSS, Carlos Alberto do Maio Correia, estabelece as bases para a criação de uma linha de transporte marítimo regular entre os dois portos. Essa iniciativa visa facilitar o fluxo de mercadorias e ampliar as relações comerciais entre o Rio Grande do Norte e Portugal.

Moçambique recebeu em 2024 mais de 400 relatórios de não conformidade referentes à inspecção de produtos a exportar para Moçambique feita nos países de origem para aferição dos padrões de qualidade exigidos.

Estes são os primeiros sinais emitidos no âmbito da implementação do Programa de Avaliação da Conformidade (PAC), cuja verificação nos países de origem é da responsabilidade da Intertek, uma empresa global especializada neste serviços.

De acordo com Guilhermina Nhampulo, directora da Divisão de Ensaios e Inspecção no Instituto Nacional de Normalização e Qualidade (INNOQ), as notificações abrangem diversos grupos de produtos, com destaque para alimentos, dispositivos eléctricos e electrónicos, artigos automóveis e materiais de construção.

O Porto de Fortaleza recebeu, esta quarta-feira (26/03), o navio de cruzeiro Volendam, com capacidade para 1718 passageiros e 647 tripulantes.

Construído em 1999, o navio foi reformado em 2024, o que incluiu a renovação dos camarotes com vista para o mar, a biblioteca, a sala de jogos, além da construção de um estúdio de arte. Em Maio de 2022, o navio, de bandeira dos Países Baixos, foi fretado pela cidade de Roterdão, para ser utilizado como abrigo para refugiados ucranianos, em função da invasão russa. Os ucranianos permaneceram na embarcação, por três meses.

 “A cada dia que passa temos mais brasileiros que se tornam luso-brasileiros, e temos aí um desafio que é oportunidade para construirmos uma comunidade cada vez mais plural e ao mesmo tempo mais participativa”.

O Encontro Nacional do Associativismo Luso-Brasileiro, realizado em Fortaleza, contou com a participação de sete Câmaras de Comércio Portuguesas no Brasil. Ao Mundo Lusíada, o presidente da Federação das Câmaras Portuguesas, Carlos Lopes, fez um balanço sobre a participação no encontro e pontos mais importantes.

Segundo os analistas e pesquisadores, a cobertura verde aumentou em mais de 10 vezes nos últimos 35 anos na Antártida. Mais especificamente, “a área de provável cobertura vegetal aumentou de 0,863 km² em 1986 para 11,947 km² em 2021, com aceleração da taxa de mudança nos últimos anos a partir de 2016”.

.Esta recente aceleração na taxa de mudança na cobertura vegetal coincide com uma diminuição acentuada na extensão do gelo marinho na região da Antártida.

 As Jornadas Portuárias da ENAPOR, que decorreram no Mindelo, trouxeram este ano um novo espaço de debate, o PorTalk, que reuniu os antigos Presidentes do Conselho da Administração da ENAPOR.

O PorTalk da ENAPOR, o palco de um diálogo aberto e dinâmico sobre os desafios, oportunidades e o futuro do sector marítimo-portuário em Cabo Verde, foi um dos momentos da sessão de abertura, e contou com a presença dos antigos PCAs da empresa, Eng. Franklin Spencer, Dr. Carlitos Fortes, Dr. Jorge Maurício e o Eng. Alcídio Lopes.

  O Comité Nacional da Conferência Consultiva Política do Povo Chinês (CCPPC) recebeu uma proposta para reforçar a ligação comercial entre Macau e os países lusófonos, que consiste na construção de um centro logístico sino-lusófono em Hengqin, na China, segundo o Ponto Final.

As autoridades de Macau deverão estudar a criação desta infraestrutura logística, com o objetivo de expandir a escala de importação e exportação de mercadorias a granel, bem como componentes eletrónicos, aviões e automóveis entre o interior da China e os países lusófonos.

A PortosRio, Autoridade Portuária que administra os Portos do Rio de Janeiro, Itaguaí, Niterói, Angra dos Reis e Forno, alcançou um record ao movimentar um total de 76,2 milhões de toneladas em 2024 – um crescimento de 13,9% em relação a 2023. Este resultado, o maior desde o início da série histórica em 2010, conforme dados do Estatístico Aquaviário da Agência Nacional de Transportes Aquaviários (Antaq), representa a evolução mais robusta registrada no período pós-pandemia.

A criação de uma linha de apoio destinado ao sector pesqueiro para compensar os elevados custos de produção associados ao baixo rendimento resultante das alterações climáticas, no país, foi um dos pontos defendidos, em Luanda, pelo presidente da Associação de Pesca Artesanal, Semi-Industrial e Industrial de Luanda (APASIIL).

Manuel Azevedo atribuiu nota negativa ao período de actividade 2024/2025, aos vários segmentos, designadamente industrial, semi-industrial e artesanal, por não se terem alcançado as metas programadas pelos associados.

Referiu que o sector das Pescas está entre os órgãos fundamentais enquanto parte do ramo produtivo, no entanto precisa de ser relançado e inovado, com base na aplicação de benefícios e incentivos para estimular a actividade, como ocorre com a agricultura.

O PCA da ENAPOR, Ireneu Camacho, foi distinguido como uma das Personalidades do Ano na 14.ª Gala African Leadership Magazine Persons of the Year, que aconteceu em Marrocos, num evento que também homenageou o Presidente da República de Madagáscar como a Personalidade Política do Ano.

Conforme avançou a organização, a liderança visionária, o compromisso com a excelência e a dedicação à sustentabilidade ambiental e ao envolvimento marítimo global, que contribuíram para a modernização e o reconhecimento internacional dos Portos de Cabo Verde, foram os pontos-chave para nomeação de Ireneu Camacho ao prémio de personalidade do Ano para o sector marítimo em África.

No fim de janeiro de 2015, Louis Jordan partiu no seu veleiro da Carolina do Sul, seguindo para a Corrente do Golfo em busca de um bom lugar para pescar. O que ninguém esperava, porém, é que ele passaria mais de dois meses desaparecido.

Conforme referiu a CNN na época, Jordan encontrou problemas quando o seu barco virou, e o mastro quebrou; assim como o seu ombro. Com a fratura, não conseguiu consertar o mastro do barco, e todos os seus aparelhos eletrónicos se afundaram. Assim, ficou à deriva em pleno Oceano Atlântico, precisando racionar água e comida o máximo que pôde.

O Navio Veleiro Cisne Branco - U 20, é o terceiro navio a ostentar esse nome na Marinha do Brasil. Foi construído pelo estaleiro Damen Oranjewerf, em Amsterdão, Holanda.

Teve a sua quilha batida a 9 de novembro de 1998, tendo sido baptizado e lançado ao mar a 4 de agosto de 1999. Foi entregue a 4 de fevereiro de 2000. Por ocasião da largada da Regata Internacional Comemorativa aos 500 Anos do Descobrimento do Brasil, percorreu a “Rota do Descobrimento”, de Portugal ao Brasil. Foi submetido à Mostra de Armamento e incorporado na Armada em 9 de março de 2000.

O Porto de Nacala registou em 2024 um crescimento de 7,6% no manuseamento de carga, alcançando um marco histórico de 1,4 milhões de toneladas, incluindo 100 mil contentores de 20 pés (TEU, na sigla em inglês). Este crescimento foi possível graças à conclusão das obras de reabilitação, expansão e modernização do porto. Os dados foram divulgados por Augusto Abudo, director-executivo Norte da empresa Portos e Caminhos-de-Ferro de Moçambique (CFM).

O volume de carga manuseada abrange operações de importação, exportação e trânsito, com destaque para novos mercados na Europa, Ásia, Médio Oriente e Américas. “Em meados de Dezembro de 2024, atingimos pela primeira vez um marco histórico de 100 mil TEU manuseados, entre embarques e desembarques. Este é o maior registo no manuseamento de contentores pelo Porto de Nacala”, destaca Abudo.

Aqui encontra informações valiosas sobre o universo portuário, abordando desde o conceito básico de um porto até à evolução histórica do sector no mundo e no Brasil. Além disso, apresentam-se os modelos portuários existentes, detalha-se a regulação portuária brasileira e fornecem-se estatísticas relevantes sobre o sector.

As acções de melhorias efectuadas a nível das infra-estruturas do Porto de Cabinda, aquisição de equipamentos modernos de manuseio de carga e a entrada em funcionamento, este ano, no Cais Quebra-Mar, vão melhorar a capacidade operacional e contribuir para o aumento da arrecadação de receitas, garantiu o Presidente do Conselho de Administração.

José Kuvingua, que discursava no acto de abertura das actividades alusivas ao 63º aniversário da empresa portuária, avançou que, com a entrada em funcionamento do Cais Quebra-mar, o Porto de Cabinda vai dispor de um guindaste de pórtico, o que poderá contribuir para o aumento do tráfego de navios na província de Cabinda e, ao mesmo tempo, das receitas.

No comércio externo, termos específicos como "demurrage" impactam directamente as operações comerciais internacionais, a eficiência logística e os custos envolvidos. Vamos explorar a fundo o significado do termo, seu funcionamento, os momentos em que é aplicado, seu cálculo e estratégias para evitar esse cenário.

Para quem ainda não sabe o que é demurrage, o termo refere-se a uma taxa aplicada quando o contêiner usado para transporte de carga ultrapassa o tempo permitido para permanência no terminal portuário ou na área de armazenagem. Essa taxa visa compensar o custo gerado pelo atraso na devolução do contêiner, afetando a fluidez operacional e os custos logísticos.

Fique a par da informação detalhada referente aos navios que visitam os portos de Cabo Verde. Serviço disponibilizado pela ENAPOR.

AS intervenções que têm vindo a ser realizadas nas principais infra-estruturas logísticas de Moçambique, designadamente portos, caminhos-de-ferro e estradas, tornam o país uma referência no contexto da Zona de Comércio Livre Continental Africano (ZCLCA). Esta visão foi partilhada com o “Notícias” por Ali Mussa, director-adjunto para o Comércio Externo do extinto Ministério da Indústria e Comércio.

De acordo com o responsável, a Estratégia Nacional para a ZCLCA dá prioridade à capitalização do comércio de serviços, sustentada pela localização geoestratégica do país e disponibilidade de infra-estruturas portuárias e corredores de desenvolvimento que o conectam aos países sem acesso directo ao mar.

Entre os séculos 5 e 3 a.C., uma civilização sediada em África dominava todo o Mediterrâneo ocidental, da Sicília até Espanha. Eram os cartagineses, descendentes dos fenícios e donos da mais poderosa Marinha do mundo. Um império comercial que não pôde ser contestado nem pelos poderosos gregos.

No coração desse império — em verdade, desde 308 a.C. uma república — estava Cothon, o engenhoso Porto de Cartago, reproduzido em menor escala em diversas outras colónias. Era uma espécie de castelo marinho, reunindo num só lugar a defesa, a construção e protecção de navios e a sede do comando naval, sem perder de vista o comércio — que era, afinal, a principal actividade dos cartagineses.

Localizado na cidade de Navegantes, em Santa Catarina, o Porto de Navegantes (Portonave) é o primeiro porto privado do Brasil, uma das mais eficientes instalações na movimentação de contentores do país. A companhia responsável levou dez anos para que fosse feita a aquisição dos terrenos, documentação e realização dos estudos necessários para as obras em terras catarinenses.

A autorização para o funcionamento deste importante terminal de contêineres veio do Ministério dos Transportes, em 2001.

Pesquisadores identificaram enormes formações no fundo do Mar do Norte que indicam que a região foi coberta por uma imensa camada de gelo durante a última era glacial.

As formações, detalhadas com precisão por meio de imagens de alta resolução, estavam enterradas sob um quilómetro de lama.

ChristineBatchelor, professora sénior de geografia física na Universidade de Newcastle, no Reino Unido, explicou que as evidências revelam o avanço e recuo de uma única camada de gelo colossal há cerca de um milhão de anos.

O governador do Ceará, Elmano de Freitas, reuniu-se com Boudewijn Siemons, CEO do Porto de Roterdão, num encontro estratégico para ampliar parcerias e projectos entre o Porto do Pecém e o Porto de Roterdão, um dos maiores e mais importantes do mundo. A reunião contou com a presença de Max Quintino, presidente do Complexo Industrial e Portuário do Pecém, e Luana Alessandra Roeder, chefe do sector comercial da Embaixada do Brasil em Haia.

Durante o encontro, o governador destacou os esforços para transformar o Ceará num hub global de hidrogênio verde (H2V). Segundo Elmano, os pré-contratos firmados até o momento preveem investimentos de US$ 24 bilhões na produção de H2V, com a criação de 80 mil empregos diretos e indiretos. "Estas iniciativas impulsionarão o nosso desenvolvimento económico sustentável e ampliarão as oportunidades para a população", afirmou.

A Administração da ENAPOR, representada pelo Administrador Executivo, Eduardo Lima, recebeu a visita do Diretor do Centro Multinacional de Coordenação Marítima - CMCM da Zona G, localizado no Porto da Praia, Capitão de Mar Seydina Djibril Mbengue, que se fez acompanhar do Diretor Adjunto do CMCM, Major Sandro Baptista e do Conselheiro Jurídico, Seydou Ba.

Durante o encontro, que contou com as presenças do Administrador Delegado do Porto Grande e do Director de Gabinete no CA da ENAPOR, Gilson Cruz, foram discutidas novas oportunidades de cooperação focadas na segurança portuária e marítima, temas essenciais considerando as responsabilidades que a ENAPOR tem ao nível da aplicação do Código ISPS.

Os números são conhecidos: de acordo com os relatórios anuais da ONU, em cada ano tendem a verificar-se entre 100 a 150 incidentes com Cabos Submarinos, admitindo-se, no entanto, que a quase totalidade se deve a causas naturais ou devido a erro humano não intencional.

O panorama, porém, também tende a alterar-se e os incidentes devido a causas intencionalmente dolosas também têm vindo a aumentar. Entretanto, no Atlântico, e muito especial nas águas sob jurisdição portuguesa, se esse aumento não se tem verificado, o que se sabe, como nos dá notícia o Almirante Nuno Sardinha Monteiro, é o crescente número de navios Russos a atravessarem as nossas águas, 14 em 2022, 46 em 2023 e mais de 66 já em 2024.

A Autoridade Portuáriu Timor-Leste (APORTIL) é uma Instituição Governamental autónoma responsável pela gestão do Porto Marítimo de Díli. O atual Presidente do Conselho de Administração é Lamartino de Oliveira.

Dili Seaport está localizado no centro da capital. Em 30 de setembro de 2022, o Porto Marítimo de Díli parou de processar mercadorias comerciais para importação ou exportação e essas operações foram agora transferidas para o Porto da Baía de Tibar.

Com os últimos movimentos no mercado de contêiner no Brasil após as aquisições pelos controles por parte da CMA CGM e da MSC, respectivamente da Santos Brasil e da Wilson Sons, somados à ampliação de capacidades de terminais e novas posições como da APM Terminals em Suape, um novo mapa de forças de mercado se alinha reorganizando as capacidades oferecidas ao mercado e aos serviços de companhias de navegação e suas alianças comerciais.

Com o objectivo de fomentar um ambiente cada vez mais livre de assédio, a ANTAQ disponibiliza para download o Guia de Enfrentamento ao Assédio no Sector Aquaviário.

Este guia é uma ferramenta fundamental para promover ambientes de trabalho seguros, inclusivos e respeitadores, fornecendo orientações valiosas sobre a prevenção e o combate ao assédio em todas as suas formas.

Conheça como a A.P. Moller - Maersk, líder global no transporte marítimo, está mudando o mundo com inovações que transformaram o comércio internacional. Descubra a fascinante história dessa gigante dinamarquesa, os desafios que enfrentou e as tecnologias revolucionárias que a tornaram essencial para a logística global.

Neste livro poderá conhecer histórias inspiradoras protagonizadas por profissionais da Portonave. Representam algumas das trajectórias de vida entre as cerca de 1,3 mil que trabalham directamente na empresa.

O Mar Morto enfrenta um processo de encolhimento acelerado. Ao longo dos últimos 50 anos, a evaporação intensa fez com que o seu nível caísse cerca de um metro por ano, colocando a sua superfície a impressionantes 438 metros abaixo do nível do mar.

Chaminés de ventilação, chamadas “fumos brancos”, foram recentemente descobertas no fundo do Mar Morto, revelando uma nova característica deste ecossistema.

Estas estruturas soltam jactos de água salgada e podem ser usadas como um alerta antecipado para a formação de sumidouros nas áreas adjacentes. As informações são do The Guardian.

A secretária executiva adjunta para a Integração Regional da SADC, Angele Makombo Ntumba, considerou, na cidade do Lobito, o Corredor do Lobito como um centro de desenvolvimento.

Ao falar na abertura da II Reunião do Comité de Ministros da Agência de Facilitação de Transporte do Corredor do Lobito, Angele Ntumba enfatizou os acordos assinados com a União Europeia, os Estados Unidos, o Banco de Desenvolvimento Africano e a Cooperação de Financiamento Africano, para apoiar o desenvolvimento do Corredor do Lobito.

Salientou que o primeiro ganho é a construção da linha férrea Zâmbia-Lobito, um projecto que vai ligar a Zâmbia à linha férrea entre aquele país e Chingola, a de Benguela a Luacano e à via férrea de Gingobó.

A PortosRio reafirma seu compromisso com a transparência pública ao manter o Certificado Ouro de Transparência e elevar o índice de adesão do seu portal institucional (https://www.portosrio.gov.br/) aos critérios legais e boas práticas, conforme avaliação do Tribunal de Contas da União (TCU). A empresa conquistou a certificação em 2023, com um índice de 87,82%, e em 2024 elevou esse número para 90,57%, consolidando a PortosRio como uma das autoridades portuárias de maior destaque no país.

Há cerca de 518 milhões de anos um artrópode assombrou as águas do Câmbrico.

Conhecido como a “besta do terror” (Timorebestia koprii), o fóssil do animal marinho pré-histórico foi descoberto no norte da Gronelândia, mais especificamente na formação Sirius Passet. Foi encontrado excecionalmente bem preservado, o que permitiu uma análise detalhada da sua anatomia e dieta.

O predador, dominante no seu ecossistema, media até 30 centímetros de comprimento. Parece pouco, mas na época, lembra o Live Science, estas dimensões fariam da “besta” um dos maiores animais nadadores do mundo pré-histórico. Aliás, era comparável a tubarões e focas modernas na cadeia alimentar marinha, sublinha o estudo publicado na Science Advances.

O aquecimento global poderá aumentar a ameaça que os grandes navios representam para os tubarões-baleia, conclui um artigo publicado na revista Nature Climate Change, em que também participaram investigadores portugueses.

"O aumento da temperatura dos oceanos fará com que esta espécie, já em perigo de extinção, seja empurrada para novos habitats atravessados por rotas marítimas movimentadas", lê-se num comunicado de imprensa sobre o novo estudo, feito por uma equipa de investigadores da Universidade de Southampton (no Reino Unido), da Marine Biological Association (MBA), com a participação de cientistas da Okeanos (Universidade dos Açores) e do Cibio (Universidade do Porto).

Silvie Millot, chefe da Unidade para a África Austral e Oceano Índico da União Europeia (UE), visitou o Porto do Lobito para observar o desenvolvimento do Corredor do Lobito, particularmente o porto local, tendo manifestado o desejo daquela organização internacional em apoiar projectos nos sectores da agricultura, turismo e formação profissional, visando garantir empregos na região do referido corredor.

Silvie Millot, que liderou a comitiva que se encontrava em Angola para uma missão de duas semanas, afirmou que estiveram no Lobito para conversar com vários parceiros, nomeadamente o Porto do Lobito, com vista a enriquecer os seus programas e projectos a serem materializados nos próximos anos, com particular destaque para a formação profissional, que é uma das prioridades da UE.

“O Corredor do Lobito é a nossa prioridade em Angola e só faz sentido com o seu Porto. Por isso, queremos olhar para este corredor não apenas na perspectiva dos transportes, mas como um corredor verdadeiramente económico”, afirmou.