A secretária executiva adjunta para a Integração Regional da SADC, Angele Makombo Ntumba, considerou, na cidade do Lobito, o Corredor do Lobito como um centro de desenvolvimento.

Ao falar na abertura da II Reunião do Comité de Ministros da Agência de Facilitação de Transporte do Corredor do Lobito, Angele Ntumba enfatizou os acordos assinados com a União Europeia, os Estados Unidos, o Banco de Desenvolvimento Africano e a Cooperação de Financiamento Africano, para apoiar o desenvolvimento do Corredor do Lobito.

Salientou que o primeiro ganho é a construção da linha férrea Zâmbia-Lobito, um projecto que vai ligar a Zâmbia à linha férrea entre aquele país e Chingola, a de Benguela a Luacano e à via férrea de Gingobó.

A PortosRio reafirma seu compromisso com a transparência pública ao manter o Certificado Ouro de Transparência e elevar o índice de adesão do seu portal institucional (https://www.portosrio.gov.br/) aos critérios legais e boas práticas, conforme avaliação do Tribunal de Contas da União (TCU). A empresa conquistou a certificação em 2023, com um índice de 87,82%, e em 2024 elevou esse número para 90,57%, consolidando a PortosRio como uma das autoridades portuárias de maior destaque no país.

O aquecimento global poderá aumentar a ameaça que os grandes navios representam para os tubarões-baleia, conclui um artigo publicado na revista Nature Climate Change, em que também participaram investigadores portugueses.

"O aumento da temperatura dos oceanos fará com que esta espécie, já em perigo de extinção, seja empurrada para novos habitats atravessados por rotas marítimas movimentadas", lê-se num comunicado de imprensa sobre o novo estudo, feito por uma equipa de investigadores da Universidade de Southampton (no Reino Unido), da Marine Biological Association (MBA), com a participação de cientistas da Okeanos (Universidade dos Açores) e do Cibio (Universidade do Porto).

Silvie Millot, chefe da Unidade para a África Austral e Oceano Índico da União Europeia (UE), visitou o Porto do Lobito para observar o desenvolvimento do Corredor do Lobito, particularmente o porto local, tendo manifestado o desejo daquela organização internacional em apoiar projectos nos sectores da agricultura, turismo e formação profissional, visando garantir empregos na região do referido corredor.

Silvie Millot, que liderou a comitiva que se encontrava em Angola para uma missão de duas semanas, afirmou que estiveram no Lobito para conversar com vários parceiros, nomeadamente o Porto do Lobito, com vista a enriquecer os seus programas e projectos a serem materializados nos próximos anos, com particular destaque para a formação profissional, que é uma das prioridades da UE.

“O Corredor do Lobito é a nossa prioridade em Angola e só faz sentido com o seu Porto. Por isso, queremos olhar para este corredor não apenas na perspectiva dos transportes, mas como um corredor verdadeiramente económico”, afirmou.

A ENAPOR - Portos de Cabo Verde já tem disponível uma nova plataforma de transmissão simplificada, a BPM - Business Process Management.

A Plataforma BPM permite automatizar fluxos de trabalho, optimizando assim as etapas dos processos, tornando-os mais ágeis.

A Plataforma já está operacional e acessível a todos os colaboradores, e com integrações com outras plataformas em uso na empresa como o ManWinWin e o Exact.

A China iniciou a construção de um dos mais longos túneis ferroviários submarinos de alta velocidade do mundo, com os trabalhos de escavação em curso na secção abaixo do mar.

De acordo com a imprensa local, o túnel Jintang vai ligar Ningbo, uma cidade a sul de Xangai, às ilhas Zhoushan, na província de Zhejiang, leste da China. Os trabalhos de escavação no segmento submarino do túnel já começaram e estão a avançar a um ritmo médio de 16 metros por dia.

Segundo os analistas e pesquisadores, a cobertura verde aumentou em mais de 10 vezes nos últimos 35 anos na Antártida. Mais especificamente, “a área de provável cobertura vegetal aumentou de 0,863 km² em 1986 para 11,947 km² em 2021, com aceleração da taxa de mudança nos últimos anos a partir de 2016”.

.Esta recente aceleração na taxa de mudança na cobertura vegetal coincide com uma diminuição acentuada na extensão do gelo marinho na região da Antártida.

O Brasil está prestes a viver um ano de grandes avanços no sector de infraestrutura, com foco especial nos portos e aeroportos, que devem
desempenhar um papel fundamental no fortalecimento da economia nacional.

Durante uma reunião ministerial com o presidente Luiz Inácio Lula da Silva, o ministro de Portos e Aeroportos, Sílvio Costa Filho, compartilhou uma visão otimista e ambiciosa para o futuro imediato, com ações que prometem não apenas ampliar a capacidade económica do país, mas também gerar empregos e impulsionar a competitividade do Brasil no cenário internacional.

A PortosRio, Autoridade Portuária responsável pela administração dos portos públicos do Estado do Rio de Janeiro, está a ampliar suas iniciativas para reduzir as emissões de gases de efeito estufa (GEE) e tornar suas operações mais sustentáveis. Os Portos do Rio de Janeiro e Itaguaí estão no centro desse processo, com acções estratégicas voltadas para a modernização da infraestrutura portuária e o incentivo a práticas ambientalmente responsáveis.

Enquanto realizava pesquisas no Mar Negro em busca de pistas acerca da resposta dos humanos pré-históricos perante o aumento do nível do mar, uma equipa internacional composta por marinheiros e cientistas encontrou 41 navios naufragados excepcionalmente bem-preservados, datados do século 9 ao 19.

Durante o estudo, os profissionais — de origem britânica, americana e búlgara — mapeavam o fundo do mar com sonares e veículos operados remotamente (ROVs).

Há cerca de 510 milhões de anos, durante a primeira grande extinção da Terra, quase metade de toda a vida marinha pereceu devido a uma combinação letal de baixos níveis de oxigénio e altos níveis de sulfeto de hidrogénio.

Este evento devastador teve lugar após a explosão Cambriana, ocorrida há cerca de 530 milhões de anos, que testemunhou um aumento notável na diversidade da vida marinha, incluindo trilobitas, camarões grandes e vermes com espinhos afiados.

Os registos fósseis revelam que, em 20 milhões de anos, 45% das criaturas oceânicas foram extintas.

A Sociedade de Desenvolvimento do Porto de Maputo (MPDC) anuncia o volume de carga manuseada em 2024, reportando um volume total de 30,9 milhões de toneladas movimentadas. Embora isto represente uma ligeira redução de 1% em relação a 2023, o Porto de Maputo continuou a mostrar resiliência e adaptabilidade face a desafios logísticos significativos.

As operações directas da MPDC demonstraram um crescimento robusto, movimentando 14,2 milhões de toneladas, o que representa um aumento de 14% em relação ao ano anterior. Os volumes rodoviários registaram um crescimento significativo, com um aumento de 11% em termos anuais, passando de 9,5 milhões de toneladas para 10,7 milhões de toneladas. Os volumes ferroviários, que têm sido um foco crítico para a estratégia de sustentabilidade da MPDC, cresceram 7%, de 2,8 milhões de toneladas para 3,019 milhões de toneladas. Estes números sublinham a capacidade da MPDC em manter uma distribuição equilibrada dos modos de transporte, mesmo apesar dos constrangimentos logísticos.

O Porto de São Francisco do Sul movimentou 17 milhões de toneladas de mercadorias no ano de 2024, registando record histórico desde que foi inaugurado há 70 anos. O resultado superou o melhor desempenho da história do terminal, que foi em 2023: 16,8 milhões de toneladas.

As exportações foram responsáveis por 58% do fluxo de cargas que passaram pelo Porto em 2024, com 9,9 milhões de toneladas. Os maiores volumes operados no ano foram de grãos, com 9,4 milhões de toneladas (soja, 7 milhões, e milho, 2,4 milhões), seguido pela madeira (274 mil toneladas).

Já as cargas que chegaram ao Porto de São Francisco alcançaram 7,1 milhões de toneladas. Este número inclui os produtos siderúrgicos de cabotagem, movimentados pelo arrendatário Tesc, e também o aço importado do exterior: ambos somaram 3,9 milhões de toneladas (cabotagem, 2 milhões, e importação 1,9 milhão). Por sua vez, os fertilizantes oriundos do Oriente Médio, Rússia e Ucrânia atingiram 2,6 milhões de toneladas.

Explore os incríveis Portos do Amazonas, incluindo o maior porto flutuante do mundo, o Porto de Manaus! Conheça curiosidades, desafios da logística na região e o impacto da maior seca da história.

O Porto de Suape registou em 2024 seu segundo melhor desempenho em 46 anos de história, movimentando 24,8 milhões de toneladas de cargas diversas, um crescimento de 3,6% em relação ao ano anterior. O resultado consolida o porto pernambucano como um dos principais complexos portuários do país, mantendo a sexta posição entre os portos públicos brasileiros.

O destaque do ano foi a movimentação de contentores, que apresentou um crescimento expressivo de 23,4% em comparação a 2023, atingindo a marca recorde de 646.804 TEUs (unidade equivalente a 20 pés). Este volume é o maior já registado em um único ano no Tecon Suape, que opera nos Cais 2 e 3 do porto interno.

Um marco significativo para o porto foi a chegada dos navios classe New Panamax, embarcações de dimensões impressionantes, com 366 metros de comprimento – os maiores a cruzar o Canal do Panamá. A estreia ocorreu em julho com o MSC Orion, e desde novembro estabeleceu-se uma frequência semanal na rota de longo curso entre o Nordeste e Singapura, denominada serviço Santana.

Depois de um longo período sem receber operações desse tipo, o Porto do Rio de Janeiro retomou a descarga de sal grosso, numa operação que teve como cliente a empresa Sal Cisne. O retorno desta carga reforça a competitividade crescente do Porto do Rio e destaca o trabalho comercial prospectivo conduzido pela equipe da PortosRio.

A operação ocorreu entre os dias 12 e 19 de janeiro de 2025, com o navio atracado no Cais da Gamboa, apresentando um calado operacional de 9,40 metros. Ao todo, foram desembarcadas 36.670 toneladas de sal, utilizando descarga direta e um carrossel logístico envolvendo 200 veículos, que transportaram a carga do porto até a refinaria da empresa em Cabo Frio.

O ministro dos Transportes da Zâmbia, Frank Tayali, destacou, hoje, em Benguela, a operacionalização em curso no Corredor do Lobito que vai contribuir para a melhoria da qualidade de vida das populações e o desenvolvimento económico dos países envolvidos.

Ao intervir na cerimónia de abertura da II Reunião do Comité de Ministros da Agência de Facilitação de Transporte, Trânsito do Corredor do Lobito, Frank Tayali disse que "estamos num momento único de desenvolvimento do Corredor do Lobito, que é importante para facilitar o comércio, melhorar a conectividade e promover o desenvolvimento económico dos nossos países".

Neste vídeo, vai descobrir como essa ousada iniciativa transformou antigos vagões em recifes de corais artificiais. O que motivou tal decisão e quais os resultados que trouxe para os ecossistemas marinhos?

Acompanhe o processo de afundamento, o que realmente acontece com os vagões no fundo do mar e os impactos na vida marinha. Entenda como esse descarte se pode tornar uma oportunidade para revitalizar os oceanos!

A automação portuária consiste no processo de modernização das operações nos portos, terminais e recintos alfandegados por meio da implementação de tecnologias avançadas, o que inclui sistemas integrados, sensores, robótica, inteligência artificial, IoT (Internet das Coisas) e softwares especializados que automatizam tarefas como movimentação de cargas, controle de estoques, monitoramento de contêineres e processamento de documentação.

O principal objetivo da automação portuária é otimizar os processos, o que inclui a redução de erros, o aumento da eficiência e maior segurança e transparência nas operações logísticas como um todo. Esse processo de automação portuária transforma os portos em hubs tecnológicos capazes de lidar com o crescente volume de comércio exterior, facilitando o fluxo de mercadorias e integrando diferentes etapas da cadeia logística.

O Ministério de Portos e Aeroportos (MPor) REVELOU que o seCtor portuário receberá investimentos da ordem de R$ 20 bilhões ao longo de 2025, sendo R$ 1,7 bilhão em recursos públicos e R$ 18 bilhões de aportes privados.

O montante é 66,6% maior do que o investido em 2024, segundo balanço da pasta, quando o seCtor público contribuiu para os portos com o montante de R$ 1,04 bilhão, enquanto outros R$ 10,6 bilhões vieram da iniciativa privada.

O Terminal de Cruzeiros do Mindelo recebeu, recentemente, a visita do Ministro do Mar, Eng. Jorge Santos, que constatou no local a conclusão das obras marítimas, bem como da primeira fase do projeto Onshore Power Supply, e a fase final das obras terrestres, que incluem o edifício Welcome Center.

Os trabalhos marítimos, onde se incluem a conquista ao mar de quase 3.000m2, a construção do novo cais e a colocação das ajudas de navegação já se encontram concluídos, estando agora na fase de testes de operação.

Na parte terrestre, o edifício de passageiros encontra-se igualmente na fase de acabamentos e testes das instalações executadas.

O novo diretor de Gestão Portuária da PortosRio, Marcos Muffareg, realizou mais uma visita dentro de sua agenda de imersão nos portos administrados pela Autoridade Portuária. Desta vez, esteve no Porto de Angra dos Reis para conhecer as operações, instalações e projetos. Acompanhado por gestores da PortosRio e do Terminal Portuário de Angra dos Reis (TPAR), o director recebeu informações detalhadas sobre as atividades desenvolvidas e as oportunidades de expansão dos negócios.

O gerente do Porto de Angra, Eder Velludo, abriu a programação com uma apresentação sobre o funcionamento do terminal e suas operações. Em seguida, Jefferson Martins, director do TPAR, detalhou os planos estratégicos para a atração de novas cargas e os tipos de mercadorias atualmente movimentadas pelo terminal.

Descubra como gigantescas plataformas flutuantes estão a revolucionar a criação de peixes no oceano. Este vídeo revela a tecnologia por detrás dos maiores navios de piscicultura do mundo, capazes de abrigar milhões de salmões em pleno mar.

A ABEPH participou na Reunião do Fórum dos Trabalhadores Portuários, realizada na Secretaria Nacional de Portos (MPor). Representada por Gilmara Temóteo, Diretora Executiva da ABEPH, a entidade contribuiu activamente para as discussões sobre a portaria de regulamentação do trabalho da Guarda Portuária, representando as autoridades portuárias associadas.

Além disso, estiveram presentes Ticiana Vieira, assessora técnica da ABEPH, Fabio Silveira e Matheus Castro, coordenador e assessor jurídico, fortalecendo a participação da entidade na pauta debatida.

O encontro, liderado pelo Secretário Nacional de Portos, Alex Ávila, reuniu as federações dos trabalhadores portuários do Brasil. O objetivo principal do comitê é fortalecer o diálogo e debater pautas que valorizem a categoria e impulsionem o setor portuário.

O XVI Conselho Consultivo do Ministério dos Transportes (MINTRANS), realizado no Hotel de Convenções de Talatona (HTCA), sob o tema “Mobilidade e Logística – Unindo os Mercados para Uma Economia Sustentável”, instou o subsector marítimo e portuário a priorizar e dinamizar o aproveitamento potencial da economia do mar a nível nacional.

O ministro dos Transportes, Ricardo D’Abreu, enfatizou a importância do tema deste Conselho, o qual reflecte o compromisso de Angola em posicionar o sector dos transportes como um motor de desenvolvimento socioeconómico.

“É um tema muito interessante que suscita um conjunto de questões para aquilo que são as respostas que temos de dar do ponto de vista económico e social. O nosso sector é fundamental para conseguirmos garantir a diversificação efectiva da nossa economia”, sublinhou o ministro dos Transportes, Ricardo D’Abreu.

O complexo portuário do Rio Grande do Sul encerrou 2024 com um crescimento de 0,52% nas movimentações em relação ao mesmo período de 2023. Já em Rio Grande, os 12 meses do último ano fechou com variação positiva de 1,03% e destaque para os aumentos das cargas de celulose (15,67%), polietileno (8,15%) e cloreto de potássio (6,09%).

Ao longo dos 366 dias de 2024 os portos gaúchos receberam 3.620 embarcações, sendo 2.954 delas no Porto do Rio Grande, 503 no Porto de Pelotas e outros 163 navios no Porto de Porto Alegre. No somatório geral, as três unidades administradas pela Portos RS movimentaram o equivalente a 45.098.185 toneladas.

O governo da Paraíba anuncia que investirá R$ 126 milhões em projetos de ampliação do cais e instalação de equipamentos para movimentação de contentores no Porto de Cabedelo.

Do total, R$ 91 milhões serão destinados para a reestruturação do dique, que será aumentado em 200 metros, impactando diretamente na rotina operacional. Os R$ 35 milhões restantes serão para aquisição e implantação de guindastes do tipo MHC, utilizados na movimentação de contêineres, visando operações de cabotagem.

A presidência da PortosRio esteve em Brasília para uma reunião no Ministério de Portos e Aeroportos (MPor), onde foram apresentados os resultados de 2024 e as perspectivas para 2025. Participaram no encontro o ministro Silvio Costa Filho, a presidente do Conselho de Administração, Thairyne Oliveira, o presidente da PortosRio, Francisco Martins, e o superintendente de Gestão Estratégica, Luis Cesar Fonseca.

A PortosRio encerra 2024 com números expressivos que consolidam seu desempenho como referência no sector portuário brasileiro. Um dos destaques é a reversão financeira mais significativa de sua história: de um prejuízo de R$ 443 milhões em 2023, a companhia projeta um lucro de R$ 225 milhões para 2024, resultado do trabalho eficiente de gestão e do aumento de receitas operacionais.

Outro marco histórico foi a movimentação de mais de 75 milhões de toneladas em 2024, um recorde absoluto para a companhia, consolidando a relevância dos portos administrados pela PortosRio no comércio nacional e internacional.

O Porto de Luanda foi distinguido em Dar Es Salaam, Tanzânia, pelo seu compromisso com a inovação, modernização e sustentabilidade no sector portuário.

A distinção, que foi extensiva aos portos do Namibe e de Cabinda, assim como à concessionária Sogester e à Associação dos Portos de Angola (APANG), decorreu à margem das celebrações do 50.º aniversário da Associação de Gestão dos Portos da África Oriental e Austral (PMAESA).

A rapidez na entrega impulsiona a eficiência operacional e contribui na eliminação de riscos relacionados à gestão de stocks e redução de custos logísticos. Neste contexto, exploraremos a importância do transit time, analisando como sua gestão eficaz se torna um diferencial crucial para o sucesso nos mercados globais.

O que é transit time?

Para quem ainda não sabe o que é transit time (ou tempo de trânsito, em tradução literal), ele refere-se ao período que uma mercadoria leva para percorrer o trajeto desde o ponto de origem até o destino. Essa métrica é vital para a eficiência da cadeia global de suprimentos, influenciando diretamente a satisfação do cliente e os custos logísticos.

A EXPORTAÇÃO de gás natural produzido no mercado moçambicano ascendeu a 901 milhões de dólares norte-americanos no primeiro semestre de 2024, um aumento de 33 por cento face ao mesmo período de 2023.

“O incremento nas receitas do gás natural é explicado pelo aumento do volume exportado, associado ao início da exploração e exportação do gás da área 4 da bacia do Rovuma, província de Cabo Delgado, num contexto em que no mercado internacional, o preço médio baixou 28%”, lê-se num relatório do Banco de Moçambique.

As vendas de gás natural por Moçambique ascenderam a 1.726 milhões de dólares m 2023, três vezes mais do que em 2022, aproximando-se do carvão, que ainda lidera entre as exportações moçambicanas.

Cerca de 500 milhões de kwanzas é o valor arrecadado mensalmente pelo Porto de Cabinda com as operações de carga e descarga de mercadorias, anunciou,ao Jornal de Angola, o presidente do Conselho de Administração da empresa.

José Kuvíngua disse que, em termos da arrecadação de receitas, o ano passado foi bastante positivo para a instituição que dirige, sobretudo por não se ter registado qualquer paralisação das operações realizadas no porto.

No seu artigo, Joseph Szlavik aponta que uma gestão eficiente e investimentos estratégicos dos EUA vão contribuir para transformar o Corredor do Lobito num exemplo simbólico de crescimento económico, com foco em infra-estruturas, inspirando esforços semelhantes no continente africano.
“‘O Corredor do Lobito’ é um projecto ferroviário fundamental, que conecta rotas comerciais críticas a partir do Porto do Lobito à República Democrática do Congo (RDC) e à Zâmbia. Ele serve como uma artéria logística para o comércio regional e como um símbolo do potencial de Angola para a integração nos mercados globais”, lê-se no artigo.

Na sequência da visita efetuada pela delegação da Empresa Nacional de Administração dos Portos (ENAPORT) de S.Tomé e Príncipe ao Porto de Luanda, onde as partes manifestaram-se interesse em aprofundar as relações entre os dois portos, por isso com a chegada da comitiva do Porto de Luanda foi rubricado com a ENAPORT o acordo de Cooperação para Capacitação e Intercâmbio no Domínio Portuário.

Durante a visita, a delegação angolana teve uma agenda preenchida com reuniões de trabalho que manteve com a Direção da ENAPORT e também houve dois encontros de cortesia com os Ministros de Infraestruturas e Recursos Naturais, José Carvalho, e de Negócios Estrangeiros, Cooperação e Comunidades, Gareth Guadalupe, em representação do Primeiro Ministro.

A Sociedade de Desenvolvimento do Porto de Maputo (MPDC) assinou um acordo estratégico com a Maputo Grain Terminal SA (MGT), em parceria com a MEREC Industries, para a expansão significativa da capacidade do terminal de cereais do Porto de Maputo. Este projecto visa aumentar a capacidade estática do terminal das actuais 25.000 toneladas para 45.000 toneladas, representando o aumento da capacidade instalada de 170 000 toneladas para 350 000 toneladas por ano.

Mais de 400 toneladas de peixe diverso foram capturadas em 2024 por pequenas embarcações nas águas do mar do Egipto Praia,na comuna com o mesmo nome, no município do Lobito.

O administrador comunal do Egipto Praia, José Francisco Faria, disse que a pesca na costa marítima tem 34 kms desde o rio Balombo até ao rio Cubal, onde desagua na Hanha da Praia.

As províncias do Cuanza-Sul, Benguela e Namibe partilham o corredor Litoral Sul de Angola, uma posição que lhes confere vantagens e um elevado potencial na oferta de produtos do mar.

No Cuanza-Sul, concretamente em Porto Amboím, Gangula e Sumbe (municípios que andam pelo mar) as vantagens naturais têm -se procurado manter por parte dos operadores pesqueiros e as autoridades do sector.

A EMPRESA Portos e Caminhos de Ferro de Moçambique (CFM) está já a seleccionar serviços de consultoria especializada para materializar o projecto de duplicação da linha-férrea Maputo-Ressano Garcia, concretamente a secção Movene-Ressano, na Moamba.

Trata-se de uma iniciativa que procura responder à crescente demanda pelo sistema ferro-portuário, no caso vertente o sector industrial sul-africano, que usa o corredor moçambicano nas suas exportações.

O projecto inclui, para além da duplicação da linha, a ampliação do estaleiro de Ressano Garcia, trabalho que será pago com parte do financiamento a que a empresa se candidatou junto da Agência Francesa de Desenvolvimento.

A Directora Executiva da ABEPH, Gilmara Temóteo, recebeu na sede da associação, em Brasília, lideranças do Sector Portuário para uma reunião sobre os avanços e as principais questões relacionadas à operacionalização da PIANC no país.

Entre os participantes, estiveram Eduardo Nery, Presidente da ANTAQ; Eduardo Bezerra, Director Técnico da ABTP; Gabriela Costa, Directora Executiva da ATP; Fábio Silveira, Assessor Jurídico da ABEPH, e Ticiana Vieira, Assessora Técnica da entidade.

O encontro reafirma o compromisso da ABEPH com a coordenação da PIANC no Brasil e com o fortalecimento do Sector Portuário.

O engenheiro civil Marcos Roberto Muffareg foi anunciado como o novo Diretor de Gestão Portuária da PortosRio. A nomeação foi oficializada durante reunião do Conselho Administrativo da empresa.

Muffareg possui uma carreira de mais de 40 anos marcada pela actuação em órgãos públicos e privados, com experiência destacada em Engenharia Civil, Sanitária e Ambiental.