Empresários sul-africanos que participaram na excursão às províncias do Huambo, Bié e Benguela manifestaram o seu interesse nas potencialidades do Corredor do Lobito, onde pretendem investir em sectores diversificados, soube a ANGOP.
A visita de dois dias foi uma iniciativa do Consulado Geral de Angola na África do Sul, no âmbito da captação de investimentos.

Em declarações à imprensa, o director-geral adjunto para o Desenvolvimento Económico da província do Cabo Ocidental, Rashid Toefy, afirmou que o seu país tem uma plataforma logística muito vasta e pode ajudar Angola em vários sectores da sua economia.

  O Governo autorizou o ministro dos Transportes e Logística, João Matlombe, a assinar a licença especial que viabiliza o contrato de concessão das infra-estruturas do Terminal Portuário de Minérios de Chonguene, na província de Gaza, celebrado em 10 de Outubro de 2024, com duração de 15 anos.

Noutro decreto, o Governo autoriza os ministro da Agricultura, Ambiente e Pescas, Roberto Albino, a assinar a licença especial do contrato de concessão das infra-estruturas do Terminal Portuário e Logístico de Pemba à Sociedade Comercial Pemba Bulk Terminal, celebrado em 30 de Outubro de 2024, com duração de 20 anos.

 O novo diretor-presidente da PortosRio, Flavio Vieira, realizou a sua primeira visita institucional ao Porto de Itaguaí. O objetivo foi conhecer as instalações, as equipes, os terminais arrendados e os principais projetos em andamento, além de discutir os pontos fortes, os desafios e as oportunidades do porto.

No início do encontro, Vieira compartilhou um pouco de sua trajetória profissional e reforçou seu compromisso com o desenvolvimento da Autoridade Portuária e dos portos sob sua gestão. Destacou ainda a importância da valorização do quadro de pessoal e sua disposição para atuar de forma integrada com os colaboradores e arrendatários.

  O Ministro de Portos e Aeroportos, Silvio Costa Filho, e o diretor-presidente da PortosRio, Flavio Vieira, participaram na cerimónia de inauguração do novo Centro de Controle Operacional (CCO) do Porto do Rio de Janeiro e na assinatura da ordem de serviço para o início das obras de dragagem do Canal de Acesso ao Cais da Gamboa.

O evento, realizado no Pier Space (Armazém 1 do porto), reuniu autoridades, empresários e representantes de toda a comunidade portuária, marcando dois importantes investimentos em tecnologia e infraestrutura portuária. As acções reforçam o compromisso da Autoridade Portuária com a modernização das operações e a ampliação da capacidade logística do porto.

  A ENAPOR, S.A. – Empresa Nacional de Administração dos Portos de Cabo Verde abriu concurso público internacional para a prestação de serviços de consultoria na elaboração de estudos preparatórios para o projecto de modernização e expansão do Porto Grande (ilha de São Vicente) e Porto Novo (ilha de Santo Antão).

Este concurso é financiado pelo Banco Europeu de Investimento (BEI) e pela Comissão Europeia no âmbito da iniciativa Global Gateway, que inclui um envelope de cerca de 178 Milhões de Euros para projectos públicos de modernização dos portos de quatro ilhas de Cabo Verde.

  O Ministro dos Transportes e Logística, João Matlombe, garantiu na cidade da Beira, que ainda este ano será apresentada uma solução para o problemático acesso directo ao Porto, com vista a descongestionar a Estrada Nacional Número Seis (EN6), onde se tem registado uma fila de mais de 10 kms de camiões, condicionando, desta forma, a circulação de pessoas e bens. Matlombe falava aos jornalistas à margem de uma conferência intermodal de África.

  O Fórum Invest in Senegal 2025 realiza-se nos dias 7 e 8 de outubro, em Dakar, e promete ser um ponto de encontro estratégico entre decisores públicos, investidores internacionais e empresas interessadas em participar no desenvolvimento económico do Senegal.

O evento será centrado na apresentação de grandes projetos estruturantes e em oportunidades concretas de investimento nos setores prioritários da economia senegalesa: infraestruturas, energia, agricultura, turismo, transportes, digitalização e industrialização.

 Na sua 19ª edição, a Navalshore 2025 consolida-se como a maior feira da indústria marítima da América Latina, com crescimento expressivo na estrutura e na presença do sector. O evento decorre entre os dias 19 e 21 de agosto, no Expo Rio Cidade Nova (antigo Expo Mag), no Rio de Janeiro, com área expositiva ampliada de 6 mil para 10 mil metros quadrados.

O número de expositores também cresceu, passando de 110 para 136 empresas, que representam mais de 400 marcas nacionais e internacionais da cadeia naval e offshore.

  Na Madeira, o secretário de Estado das Comunidades Portuguesas, Emídio Sousa, revelou que tenciona organizar um congresso internacional da diáspora, em 2026, focado na área dos negócios, para potenciar o desenvolvimento económico do país.

“Nós somos o maior país do mundo. Não em termos geográficos, mas em termos de pessoas”, disse o governante, considerando que as comunidades portuguesas estão espalhadas por cerca de 200 países e constituem um “recurso extraordinário”.

  O ministro dos Transportes de Angola, Ricardo d’Abreu Viegas, garantiu no Eurafrican Forum 2025 que o país tem em curso transformações com impacto na conectividade nacional, na mobilidade regional e no seu posicionamento estratégico nas cadeias logísticas globais.

O ministro dos Transportes de Angola defendeu que a transformação estrutural de África “exige infraestruturas resilientes, inclusivas e sustentáveis que catalisem o crescimento económico, a criação de riqueza, a empregabilidade da maior da maior população jovem do planeta, a integração regional e a coesão social”.

  O Porto de Maputo registou uma queda no volume das exportações no meio de incertezas comerciais e agitação social, no primeiro semestre do ano. O maior porto do país e fonte valiosa de divisas movimentou 14,1 milhões de toneladas de carga de Janeiro a Junho, um pólo fundamental no comércio global de cromo usado na fabricação de aço inoxidável.

De acordo com a agência de notícias internacional Bloomberg, esta movimentação corresponde a cerca de 8% a menos que os 15,3 milhões de toneladas do mesmo período do ano passado. Embora a queda esteja a lesar o Porto de Maputo, há garantias de que os volumes têm vindo a recuperar nas últimas semanas.

  A PortosRio, responsável pela gestão dos portos públicos do Rio de Janeiro, Itaguaí, Niterói, Angra dos Reis e Forno, fechou o primeiro trimestre de 2025 com um lucro líquido de R$ 849 milhões. O resultado, aprovado em reunião da Diretoria Executiva, do Comitê de Auditoria Estatutário e dos Conselhos de Administração e Fiscal, representa um crescimento expressivo de aproximadamente 1.400% em relação ao mesmo período de 2024, quando o lucro foi de R$ 56 milhões.

O desempenho financeiro reflete, em grande parte, o impacto positivo da negociação do acordo firmado com o Portus, concluído em março de 2025. A operação prevê o pagamento do passivo em 144 parcelas mensais e consecutivas, com início em abril deste ano. A medida reforça o compromisso da atual gestão em buscar o equacionamento de passivos históricos e garantir a sustentabilidade financeira da companhia.

  O Parque Valongo, espaço turístico e cultural do Porto de Santos, no Centro de Santos, viabilizado com a atuação da Autoridade Portuária de Santos (APS), de empresas portuárias e da Prefeitura de Santos, entre outros órgãos, completou um ano no início de Julho e consolida-se como uma das atracções turísticas de sucesso na Baixada Santista.
Segundo a administração municipal, esta área do Porto de Santos, antes marcada por armazéns abandonados e agora revitalizada, recebeu aproximadamente 500 mil visitantes no seu primeiro ano.

  O Conselho das Comunidades Portuguesas (CCP) é o órgão consultivo do Governo da República em matéria de emigração e das comunidades portuguesas no estrangeiro. Mas é mais do que isso: é, acima de tudo, um órgão representativo dos portugueses que vivem fora do território nacional, dando-lhes voz nas decisões que afetam seu quotidiano e sua ligação com o país de origem.

O CCP nasceu na década de 1980, através do Decreto-Lei n.º 373/80, e iniciou sua missão em abril de 1981, tornando-se o segundo mais antigo conselho desse tipo na Europa. Após uma interrupção em 1988, foi retomado em 1996 pela Lei n.º 48/96, reafirmando a ligação entre Portugal e seus cidadãos espalhados pelo mundo.

 A palavra tem origens portuguesas durante a era colonial e foi usada para descrever as regiões da África Ocidental onde viviam os “guineus”, os negros que viviam a sul do rio Senegal.

Já alguma vez olhou para um mapa e se perguntou porque é que há tantas “Guinés”? Desde a própria Guiné, passando pela Guiné Equatorial, a Papua Nova Guiné e a ex-colónia portuguesa da Guiné-Bissau, há quatro países com este nome.

A palavra “Guinea” em inglês deriva do português “Guiné”, termo que surgiu em meados do século XV. Na época, os exploradores portugueses utilizavam-no para descrever as terras costeiras habitadas pelos “guineus”, o termo usado para descrever os povos negros africanos que viviam a sul do rio Senegal. Estas regiões, ricas em recursos naturais e diversidade cultural, tornaram-se pontos fulcrais para as rotas comerciais durante a era colonial, explica o World Atlas.

  A Autoridade Portuária de Santos (APS) avança em um ambicioso portfólio de inovações, para enfrentar desafios operacionais e consolidar sua liderança no cenário logístico internacional. Com investimentos em modernização da infraestrutura e inteligência de dados, a empresa pública busca alcançar novos patamares de eficiência e segurança do complexo portuário.

Entre os projetos em andamento, constam uma rede 5G privativa, o VTMIS (Sistema de Gerenciamento e Informações do Tráfego de Embarcações) e o lançamento de um aplicativo que permitirá à população registrar e enviar demandas de zeladoria. O futuro ainda reserva projetos que prometem revolucionar a gestão do complexo, a exemplo do Gêmeo Digital.

 No dia 21 de agosto, o Cubo Itaú recebe a edição de 2025 do Portos ao Cubo, iniciativa realizada em parceria com nossas mantenedoras Porto do Açu, Hidrovias do Brasil e Wilson Sons. Um evento essencial para líderes e inovadores que estão construindo o futuro da descarbonização, inteligência artificial e digitalização no setor marítimo e portuário.

  A Ministra dos Negócios Estrangeiros e Cooperação, Maria Manuela dos Santos Lucas, reiterou o compromisso de Moçambique de continuar a avançar com o processo de implementação da Zona de Comércio Livre Continental Africana.

Ao intervir na 47ª Reunião do Conselho Executivo da União Africana (UA), em Malabo, capital da Guiné Equatorial, Maria Manuela dos Santos Lucas assegurou que estão a ser criadas todas as condições para a implementação da Zona de Comércio Livre Continental Africana, com a intenção de promover o comércio intra-regional e intra-continental.

  A ENAPOR, Empresa Nacional de Administração dos Portos, S.A., com sede social no Mindelo, S. Vicente, telefone (238) 230 75 00, fax (238) 232 43 37/ (238) 232 21 70, C.P. 82, através deste anúncio, faz saber que está aberto o Concurso Público Internacional que visa a contratualização de uma Entidade Acreditada para Prestação de Serviços de Certificação do Sistema de Gestão da Qualidade segundo a norma ISO 9001:2015, com abrangência aos serviços portuários prestados nos diferentes portos nacionais.

 O Caminho-de-Ferro de Moçâmedes (CFM) prevê receber, este ano, oito novas composições ferroviárias do tipo DMU (Unidades Múltiplas Diesel) para reforçar o transporte suburbano e intermunicipal, nas províncias da Huíla, Namibe, Cuando e Cubango.

A informação foi avançada na cidade do Lubango pelo presidente do Conselho de Administração do CFM, António Coelho da Cruz, no final de uma visita às instalações da empresa, efectuada pelo governador provincial, Nuno Mahapi Dala.

  As vendas de bens realizadas pela economia moçambicana para o resto do mundo em 2024 renderam ao País 8,2 mil milhões de dólares (correspondente a 37,2% do PIB), o que significa uma redução de 1% quando comparado com o ano anterior.
Os dados constam no Relatório Anual da Balança de Pagamentos (BoP), divulgado pelo Banco de Moçambique (BdM).

Segundo o relatório a que o PROFILE teve acesso, a redução registada nas receitas de exportação é justificada pela queda das vendas dos produtos da economia tradicional em 5%, num cenário em que as exportações dos Grandes Projectos (GP) registaram um ligeiro aumento de 0,5%.

  O investimento directo estrangeiro em África registou um crescimento expressivo de 75% em 2024, atingindo um recorde histórico de 97 mil milhões de dólares, de acordo com o mais recente relatório da Conferência das Nações Unidas sobre Comércio e Desenvolvimento (UNCTAD).

Segundo o documento, citado pela imprensa internacional, este desempenho notável foi impulsionado, em grande parte, por um megaprojecto de desenvolvimento urbano no Egipto. Ainda assim, mesmo excluindo este factor pontual, os fluxos de investimento para o continente aumentaram 12%, totalizando cerca de 62 mil milhões de dólares.

Os portos do Brasil transportaram 532 milhões de toneladas de cargas entre janeiro e maio de 2025, segundo divulgou a Antaq (Agência Nacional de Transportes Aquaviários). O volume é 0,8% superior ao movimentado no mesmo período de 2024 e fixa um novo record no sector.

  No âmbito do evento musical CVMA- Cabo Verde Music Awards, que decorreu no Porto da Praia, a ENAPOR recebeu um prémio de reconhecimento pela grande parceria e apoio que tem sido crucial com a cedência do espaço portuário para a realização deste evento cultural que celebra a nossa cultura e premeia a nossa música.
A entrega do prémio foi feita pela produtora do CVMA- Cabo Verde Music Awards, Dilza Soulé, e a ENAPOR esteve representada pela Administradora Executiva, Eneida Gomes.

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 O Ministério dos Transportes (MINTRANS) e a Autoridade Portuária de Antuérpia-Bruges assinaram recentemente um contrato de consultoria especializada, com vista à elaboração da Estratégia Portuária Nacional de Angola e ao desenvolvimento do Plano de Negócios da futura Academia Marítima e Portuária de Angola.

A cerimónia de assinatura foi presidida pelo secretário de Estado para os Sectores da Aviação Civil, Marítimo e Portuário, Rui Carreira, e contou com a presença de representantes do MINTRANS e da Autoridade Portuária de Antuérpia-Bruges.

  Uma das melhores recordações que possuo é de estar sentado nas escadarias de um sobradão pintado de azul celeste, no Pelourinho, em plena S.Salvador da Bahia de todos os Santos, ou apenas Bahia, a três palmos de duas raparigas muito bonitas, que conversavam sobre qualquer coisa que ainda hoje não sei minimamente o que fosse.
Mas do que me recordo perfeita e maravilhosamente, é da sonoridade.

Uma perguntava em Jobim e a outra respondia em Ravel, a outra voltava a perguntar, mas agora em Villa-Lobos, e a outra respondia em Debussy, e vai por aí. E no entanto, ambas falavam em português, ou melhor em brasileiro.

  O colosso económico e demográfico que é a China não emergiu a uma escala planetária no séc. XX, reemergiu. No séc. XVI, quando os portugueses chegaram à China, já a China era, há séculos, um colosso económico e demográfico sem paralelo. No final do séc. XIX, os interesses concertados dos europeus conseguiram fazer capitular a grande China e, daí em diante, a historiografia ocidental tendeu a menosprezar a relevância da que é uma das mais antigas civilizações do mundo.

Durante cerca de dois mil anos, a China foi governada com base na meritocracia. Os europeus aprenderam com os chineses, entre muitas outras coisas, o método do Exame para selecionar os mais instruídos.
Uma fascinante visita guiada por Ana Cristina Alves, Isabel Pina e Carmen Amado Mendes.

  O Porto Itapoá alcançou um marco significativo em sua trajetória: 10 milhões de TEU movimentados desde o início de suas operações, em 2011. “Este é um momento de grande orgulho para toda nossa equipe e parceiros. Chegar a 10 milhões de TEU em pouco mais de uma década comprova a eficiência de nossas operações e a importância estratégica do Porto Itapoá para o comércio exterior brasileiro”, comemora Ricardo Arten, CEO do terminal.

A história de sucesso do Porto Itapoá começou há 14 anos, e os seus números mostram uma trajectória ascendente. Em 2014, apenas três anos após a inauguração, o terminal atingiu 1 milhão de TEU acumulados.

  Longe vão os tempos em que Cecil Rhodes queria uma faixa do Cairo ao Cabo sob directa influência Britânica, não deixando de conduzir ao Ultimatum e à questão do Mapa Cor-de-Rosa. Agora, fora da União Europeia, quando se podia esperar um maior envolvimento do Reino Unido em África, ao que assiste é ao crescente envolvimento na Ásia e com o Japão, para onde enviou recentemente, inclusive, o seu Porta-Aviões Queen Elizabeth.

  Quando, a partir dos finais do séc. XVI, o reino de Portugal começa a deixar cair o acordo que fizera com os primeiros colonos europeus da ilha de Santiago, desencadeia um processo económico, social e cultural sem retorno. Ao mesmo tempo que deixam de se fixar novos europeus e africanos na ilha, a mestiçagem entre a população negra e branca aumenta rapidamente. A partir de meados do séc. XVII, a História de Cabo Verde começa a ser definida fundamentalmente pelos seus processos internos.

Das tensões crescentes com Portugal à emergência da consciência cabo-verdiana, muito antes do séc. XX, o historiador António Correia e Silva guia-nos por parte dos caminhos que conduziram à independência de Cabo Verde.

  O Presidente do Conselho de Administração da empresa Lobito Atlântic Railway (LAR), concessionária pela gestão do Corredor do Lobito, no âmbito do contrato de concessão de serviços ferroviários de logística e suporte, anunciou, na cidade do Cuito, Bié, a reabertura, ainda neste ano, de oito estações ferroviárias que se encontram inoperantes.

Nicholas Fournier disse que a reabertura dessas infra-estruturas , até então, nalguns municípios e comunas do ramal, constitui uma grande preocupação porque visa, sobretudo, acomodar e proteger a mercadoria e outros minérios estratégicos que a empresa tem sob sua responsabilidade, um assunto de extrema importância e seriedade nos negócios.

O túnel entre Santos e Guarujá, no litoral paulista, um projeto de infraestrutura discutido há quase um século, deve finalmente começar a sair do papel em 2026. Em Agosto, um leilão definirá quais as empreiteiras que irão construir e operar a obra, que usará uma tecnologia inédita no Brasil, a de túnel imerso.

Funciona assim: em vez de cavar o túnel por baixo do leito do canal, ele será primeiro construído na superfície, em partes feitas de concreto armado. Depois, essas partes recebem uma vedação temporária, são rebocadas até o local desejado, afundadas até o leito do canal e conectadas. Em seguida, faz-se o acabamento interno e o túnel está pronto.

 Árido e muito mais distante que os Açores e a Madeira, também achados desertos, o arquipélago de Cabo Verde não era atractivo para a colonização: a Península Ibérica ficava demasiado longe deste território tão diferente do que até aí se conhecia. Para povoar a ilha de Santiago, a maior das 10 ilhas de Cabo Verde e a primeira a ser ocupada, o rei de Portugal teve de ceder a uma estratégia sem precedentes: oferecer a quem se atrevesse a avançar para o povoamento o direito a comerciar, com proveito próprio, com os africanos da Costa da Guiné. É assim que nasce o primeiro assentamento de europeus a sul do Trópico de Câncer e é assim que nasce a plataforma de africanos escravizados na ilha de Santiago.

É da emergência dessa sociedade e dos seus desenvolvimentos que nos vai falar António Correia e Silva, o historiador que fundou a Universidade de Cabo Verde.

  A Autoridade Portuária de Santos (APS) e a Marinha do Brasil formalizaram um Acordo de Cooperação Técnica para a implementação do Sistema de Gerenciamento de Tráfego de Embarcações (VTMIS) na Ilha da Moela, em Guarujá, no litoral de São Paulo. O objetivo do sistema é promover segurança e eficiência da navegação e das operações portuárias.

O documento autoriza a APS a instalar equipamentos de última geração na área administrada pela Marinha, como radar marítimo, estação meteorológica, câmeras eletro-ópticas e antenas. Esta será uma das quatro estações do VTMIS, que irão monitorar toda a área do Porto Organizado.

 Da resposta à questão em epígrafe depende também a visão geopolítica e geoestratégica que se tenha para o Atlântico, como exemplarmente aqui no-lo demonstra André Panno Beirão, Oficial na Reserva da Marinha do Brasil, Professor na Escola de Guerra Naval do Brasil e um dos maiores pensadores actuais de geopolítica e geoestratégia, não apenas do Brasil mas, podemos mesmo dizer, da Lusofonia.

  A expansão do Porto de Maputo, o maior complexo portuário do país, vai torná-lo o mais profundo da região, permitindo dobrar a sua capacidade num ano, anunciou recentemente empresa concessionária.

"Teremos o porto mais profundo desta área, de 16,5 metros [de calado - profundidade a que o navio está submerso]. Isso permitirá que Maputo se torne realmente um porto muito importante para Moçambique, assim como para os [países] vizinhos", disse o diretor-executivo da DP World, acionista da Sociedade de Desenvolvimento do Porto de Maputo (MPDC), Ahmed bin Sulayem, após encontro com o Presidente moçambicano, Daniel Chapo, em Maputo.

 A empresa sul-africana Grindrod anunciou recentemente, em Matola, um investimento avaliado em 80 milhões de dólares norte-americanos para expandir, nos próximos dois anos, a capacidade operacional do Terminal de Carvão da Matola, integrado no complexo portuário de Maputo.

Com este investimento, a capacidade de manuseamento ferroviário e portuário de carvão aumentará em 50%, passando das actuais oito milhões para 12 milhões de toneladas anuais, reforçando a posição estratégica do Corredor de Maputo como uma rota logística de referência na região.

  Com o crescimento da produção e exportação de petróleo no Brasil, surge a necessidade de ampliar a infraestrutura logística para dar vazão a essa procura. Nesse cenário, o Espírito Santo prepara-se para receber um novo e moderno terminal de petróleo e derivados: o Terminal de Granéis Líquidos (TGL) Praia Mole, que será operado pela Blue Terminals, empresa da Zmax Group – com actuação consolidada no mercado de óleo e gás no País.

O projeto foi apresentado ao vice-governador do Estado, Ricardo Ferraço, e ao secretário de Estado de Desenvolvimento, Sérgio Vidigal. A instalação será voltada à operação de transferência de petróleo a contra-bordo (ship-to-ship) no Porto de Praia Mole, em Vitória. O terminal permitirá operações entre navios de grande porte, mantendo as operações atuais dos Portos de Tubarão e Praia Mole. A localização é estratégica, protegida por molhe (estrutura de engenharia marítima, geralmente construída com pedras ou concreto), com baixa incidência de correntes e ondas, garantindo segurança e eficiência.

  Quando, a partir dos finais do séc. XVI, o reino de Portugal começa a deixar cair o acordo que fizera com os primeiros colonos europeus da ilha de Santiago, desencadeia um processo económico, social e cultural sem retorno. Ao mesmo tempo que deixam de se fixar novos europeus e africanos na ilha, a mestiçagem entre a população negra e branca aumenta rapidamente. A partir de meados do séc. XVII, a História de Cabo Verde começa a ser definida fundamentalmente pelos seus processos internos.

Das tensões crescentes com Portugal à emergência da consciência cabo-verdiana, muito antes do séc. XX, o historiador António Correia e Silva guia-nos por parte dos caminhos que conduziram à independência de Cabo Verde.