PORTO DE VITÓRIA, BRASIL

Nova marca e R$ 130 milhões em obras

Agora, a Companhia Docas do Espírito Santo (Codesa) passa a chamar-se Vports, representando o complexo portuário composto pelos terminais de Vitória, Vila Velha e Barra do Riacho, em Aracruz. A empresa anunciou ainda R$ 130 milhões em obras de infraestrutura e melhorias.

A Codesa foi privatizada em 2022 e o Porto de Vitória tornou-se o único sob gestão privada no Brasil. De acordo com o diretor-presidente, Ilson Hulle, a novidade expressa um compromisso da nova gestão de elevar a competitividade.

“Nós somos o único porto multipropósito do Espírito Santo e temos em nossa essência a missão de impulsionar novos negócios e fomentar o desenvolvimento socioeconômico regional e do País. Temos um porto pronto, pioneiro em diversas frentes, para atuar com inovação, segurança, agilidade e qualidade”, reforça.
Movimentação de cargas

Com localização privilegiada na costa brasileira, Vports possui 1.5 milhão de metros quadrados de áreas disponíveis para exploração, 450 mil toneladas de armazenagem estática e espera dobrar a movimentação para 15 milhões de toneladas até 2028.
porto de vitória
O Terminal Portuário de Vila Velha faz parte do complexo que engloba o Porto de Vitória. Foto: Jhonatan Blendon

Para isso, a empresa investirá aproximadamente R$ 130 milhões em obras de infraestrutura e melhorias, valores já contemplados pelo contrato de concessão. Serão oito grandes projetos principais com foco na revitalização da ferrovia, reforma de berços, recuperação de plataforma, entre outros.

“Os investimentos buscam tornar o VPorts em um elo logístico ainda mais eficiente entre os ativos de infraestrutura no Brasil, atuando como um relevante indutor do desenvolvimento e gerando riquezas com responsabilidade socioambiental”, completa Hulle. Um dos mais importantes projetos, pautado na integração de todos os modais, prevê a recuperação das vias ferroviárias na área do Porto de Capuaba, em Vila Velha. A expectativa é aumentar o volume de carga do terminal em 5 milhões de toneladas de produtos como granéis minerais e agrícolas, até 2025, contribuindo também na diversificação do tipo de carga operada.

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